לִפנֵי זְמַן מָה,כמה קורבנות של תאונות דרכיםמוּבָאפעולות משפטיות נגד אפל, מתוך אמונה שהחברה נכשלה בהתחייבות האבטחה שלה בכך שהיא לא חוסמת אתאייפוןבמהלך הנהיגה.
בינואר האחרון, חוק הרכב MLG - חברה בניופורט ביץ ', קליפורניה, המתמחה בהתדיינות ברכב - הוגשה אערעור קולקטיבי נגד אפל, שמטרתו לאסור על החברה למכור אחריםאייפוןעד להתקנת הוראת בטיחות(חסימת שיחות והודעות במהלך הנהיגה). המבקשים טוענים כי קופרטינו מנצל את בטיחות הצרכן. אכן, לדבריהם, החברה מאז 2008, הטכנולוגיה הדרושה, שהיא אף קיבלה פטנט בשנת 2014, אך היא מסרבת להשתמש בה.
תמונה: Getty Images
קופרטינו, דרך עורך דינוכריסטופר צ'ורבה, שלGibson Dunn & Crutcher LLP, ביקש משופט המדינה בקליפורניה האחראי על שיפוט התיק לדחות את הערעור וטען כיתאונות הן תוצאה של נהגים, וכי בתי המשפט שפטו כל העת כי נהגים מוסחים אחראים לתאונות ולא ליצרני טלפון.
במקרה ששימועו התרחש אתמול, טען המבקש כי מכוניתו נפגעה על ידי אישה שהשתמשה באייפון שלו בנהיגה. מאטר צ'ורבה אמר כי המתלונן לא יכול היה לקבוע כי נגרמו פציעותיועל ידי משהו שאפל עשתה או השמיטה לעשות
, לא אומר להוסיף כי נהג יכול גם לכבות את הטלפון שלו בעת הנהיגה או להפעיל את מצב "המטוס".
מול התגובה של אפל אמר ג'ונתן מייקלס, חבר המייסד בחוק הרכב MLG:מספר האנשים שנהרגו או נפצעו מפתיע. חוק נגד נהגים לא יפתור את הבעיה. הקשר שיש לצרכנים עם הטלפונים שלהם פשוט חשוב מדי, זה פיתרון קל מדי
ו
בחודש מרץ האחרון,משרד הפטנטים והסימנים המסחריים בארה"ב
אפרסם אפליקציית פטנטים של Apple המתייחס למכשיר לסגירת יישומי העברת הודעותעַלאייפוןETApple Watch, כשנוהגים ברכב.
לבסוף, זכרו שגרסאות הבטא של iOS 11לשלב פונקציונליות שנקראת "לא להפריע על ידי נהיגה"((אל תפריע בזמן הנהיגה) לכל מי שלא היה לו Carplay. כברירת מחדל, אפשרות זו צריכה להיותלמנוע התראות על התראות כאשר המערכת קובעת שהמשתמש נוהג, או באמצעות חיבור Bluetooth או על ידי Wi-Fi.
