אם המכונית שלך משתמשת במערכת נהיגה אוטונומית ברמה 2 ומעלה, ייתכן שהיא תהיה מוגבלת יותר בשבועות הקרובים.
אכן, ביישום ההוֹרָאָה UN/ECE R79
,יצרנים מסוימים יצטרכו להיות פחות מתירנייםמאשר בעבר. לדוגמה, לא ניתן יהיה לקחת זווית גדולה מדי במצב חצי אוטונומי או להחליף קווים ללא סיוע אקטיבי מהנהג. אם יש לך עזרהלשמור על הנתיב
במכונית שלך, אתה יודע שהוא מתבטל די מהר במהלך פניות הדוקות מדי.
טסלה מיהרה לעשות זאתלְהָגִיב, תוך שימת לב להחלטה, גם אם אנחנו מרגישים רוגז מסוים בין השורות:
עקב תקנות מקומיות חדשות, מותאמת מגבלת סיבוב ההגה במצב פעולה אוטומטי. זה עשוי להפחית את יכולתו של הטייס האוטומטי לבצע פניות חדות.
בנוסף, כדי להתחיל את החלפת הנתיב האוטומטית, האיתות חייב להיות מחובר למעצור הראשון (מוחזק חלקית למעלה או למטה) ושינוי נתיב חייב להתחיל תוך 5 שניות מהפעלת האיתות.
הגרסה האחרונה של טייס אוטומטי של טסלה (דגם 3)
העדכון של Tesla S ו-X יתרחש עם גרסה 2019.16.1בעוד שהדגם 3 כבר תואם להנחיות אלו.
ההחלטה הזו מגיעה בתקופה שבה התאונה הקלה ביותר במצב נהיגה אוטונומית עולה לכותרות בתקשורת. לפי המועצה הלאומית האמריקאית לבטיחות תחבורה (NTSB), נראה שהתאונה שהתרחשה בתחילת מרץ בארה"ב (והותירה מתה) מעורבתמערכת הטייס האוטומטי של המותג בהתנגשות עם סמי טריילר שחתכה את הכביש לדגם 3. טסלה מיהרה להגיב בכך שציינה שהמכוניות שלה מצוידות כךכבר רשמו למעלה ממיליארד מיילים עם טייס אוטומטי מופעל והנתונים שלנו מראים שכאשר משתמשים בהם כראוי על ידי נהג קשוב, מוכן להשתלט על המכונית בכל עת, נהגים המשתמשים בטייס אוטומטי בטוחים יותר מאלה שנוהגים ללא סיוע בנהיגה.
בצרפת, עדיין לא דווח על מוות המיוחס לטייס אוטומטי, גם אם כמה תאונות גורמות לך לחייך. השבוע, בכביש A404, למשל, מצאה את עצמה נהגת על מעקה הבטיחות המרכזי לכיוון מונטריאול-לה-קלוז, בעין. ההיסטוריה לא אומרת (עדיין) אם המערכת הייתה פעילה בזמן הגירוש:
קָצָר,כרגע, ביבשת העתיקה, הרשויות נוקטות בגישה זהירה, אפילו שמרנית מאוד, לגבי נהיגה אוטונומית.
