פורשה טייקאן נחשפה רשמית, טסלה דגם S ברטרו

לבדה בסגמנט שלה מאז 2012, טסלה מודל S שלטה עד אז במכירות מכוניות סדאן חשמליות יוקרתיות, גם אם הסבתא הזקנה מתחילה להראות מעט את גילה.

לכן התחרות מנצלת את ההזדמנות לבוא ולהקניט את האמריקאי, ואת המשחק הקטן הזה,פורשה היא ללא ספק הממוקמת הכי טוב, לפחות, מבחינת ספורטיביות. פורשה טייקן טורבו S החדשה (כן, כן, השםטורבוrest!) נחשפה כך לעיתונות בתערוכת הרכב של פרנקפורט, לאחר חודשים של טיזינג.

חיצונית, אין ספק, מדובר בפורשה! עם ה-Taycan, תוכלו לקחת את ילדיכם לבית הספר וגם לעשות כמה סיבובים ב-Nürburgring,עם רכב באמצע הדרך בין ה-Panamera ל-911. לכן הגישה קצת שונה מזו של טסלה, שמכוונת דווקא לאב המשפחה הטוב.

אבל בואו נגיע למה שמעניין אותנו, כלומר המפרט!הנה הגיליון הטכני:

אם הכוח נראה שם, הe 0 עד 100 נשאר נמוך מזה של טסלה(2.6 שניות עבור דגם S Performance). במעגל, לעומת זאת, הפורשה אמורה להחזיר במידה רבה את ידו על העליונה, עם מערכת קירור מעוצבת יותר ושלדה המיועדת למסלול, למרות משקלה המשמעותי (2.3ט). הוא גם משלב (זה חדש על חשמלית) תיבת הילוכים קטנה (2 מהירויות) כדי לייעל את הצריכה.האמריקני צובר נקודות במונחים של מגורים, עם תא מטען מרווח משמעותית (894 ליטר) למימדים דומים למדי (4.97 מ' אורך). לבסוף, מבחינת אוטונומיה, לטסלה עדיין יש את היתרון, עם 590/610 ק"מ שלה לעומת 450 בפורשה.

בְּתוֹך,פורשה מהמר כמו טסלה, על מסכים גדולים, גם אם האחרונים מפורקים בין תא המחוונים למושב הנוסע, שיכול כעת לקבל גישה למערכת מולטימדיה משלו. נראה מה קורה מבחינת ארגונומיה, אינטגרציה ותגובתיות ברגע שהמכונית תהיה בידי עיתונאים, אבל אנחנו כבר יודעים שזו המכונית הראשונהשלב באופן טבעי את Apple Music!

לבסוף, הבעלים העתידיים של המכונה יצטרכו להכין את מסעותיהם בזהירות, כירשת הטעינה המהירה של הקונסורציום (Ionity) עדיין רחוקה מלהתאים למספר ה-SuperChargers. זו כל הבעיה כיום: מספר הדגמים הזמינים יגדל משמעותית בשנים הקרובות, בעוד שמספר הטרמינלים בעלי הספק גבוה (>100kW) לחלוטין לא הולך באותו קצב.

אתה יכול להזמין את הפורשה טייקן עכשיו, לקבלת המחאה עבור155,552 אירו או 189,152 אירו עבור ה-Turbo S.