כמו רנו עם ה-Zoé שלה, ניסאן הגיעה מוקדם מאוד לשוק החשמל עם הליף, אבל מלבד שני הדגמים הללו, הברית לא הציעה הרבה עד אז.
האריה הוא אפוא רכב שטח קופה קטן (4.60 מ', 415 עד 468 ליטר תא מטען) החונך את פלטפורמת CMF-EV-אשר ישמש את רנו לדגם משלה בשנת 2021- ואשר מציג מפרט נעים למדי:
• מנוע 217 ו-242 כ"ס (משיכה)
• סוללה של 63 קוט"ש או 87 קוט"ש
• אוטונומיות של 360 ו-500 ק"מ (WLTP)
• גרסאות 4x4 של 279 ו-306 HP
• טווחים של 460 ו-400 ק"מ
• טעינה עד 7.4 קילוואט (לסירוגין) או 22 קילוואט (עם סוללה של 87 קילוואט)
• טעינה מהירה עד 130kW
עם סוללה כל כך גדולה,עם זאת, היינו מדמיינים שהאוטונומיה תהיה קצת יותר גבוהה. גם הספק הטעינה נמוך למדי (ללא 11kW בסיסיים בתלת פאזי), במיוחד עם טעינה מהירה של 130kW בלבד כאשר התחרות מגיעה כעת ל-150 עד 250 קילוואט. אנו גם מצטערים שהמגורים מעט צר למשפחות, אשמת בסיס גלגלים של 2.78 מטר הכרחי כדי להכיל את הסוללות הגדולות הללו, שעם זאת נהנות מקירור אקטיבי (נוזלי).
בפן הטכנולוגי,לאריה שני מסכים בגודל 12.3 אינץ' זה לצד זה בסגנון מרצדס, כמו גם בקרות משוב הפטיותחבוי ברהיטים. לסט יהיה CarPlay WiFi - ראשון עבור רנו-ניסאן - יחד עם טעינה אלחוטית, אך גם מערכת נהיגה חצי אוטונומית ProPilot או ה-e-Pedal המפורסמת המאפשרת לך לנהוג עם דוושה אחת בלבד.
אין מחיר, אבל אלהעריך בסביבות 40,000 אירו לשחרור תוך כשנה.
