פורשה רוצה רשת משלה של SuperChargers עם אווירת "טרקלין".

ברור שמשהו לא בסדר ברשתות הטעינה של רכבים חשמליים וזה לא תמיד רק מספר התחנות.

באיוניטי למשל,התחנות ממוקמות לרוב בקצה השני של אזור הכביש המהיר, ללא מחסה מהגשם, ללא פחי אשפה, מה שמותיר את המשתמשים עם הרושם שהם נחשבים לאזרחים סוג ב'. פורשה תרצה אפוא לשפר את חווית המשתמש, ולשאוב השראה במיוחד ממה שטסלה עשתה עם רשת ה-SuperChargers שלה.

הרעיון הוא לא להחליף את יוניטי (שפורשה/פולקסווגן נשארה שותפה לה) אלא להביא מעט אקסטרה ללקוחות עשירים. לְדוּגמָה,מציעים חללים למנוחה, לסעודה, אזורים מוגנים ממזג אוויר גרוע, זה מזכיר לנו קצת את מיקומי טסלה, הממוקמים לרוב ליד מלונות למשל.

עניין אחר:לא למצוא את עצמך תקוע צריך לחכות לתורך מול טרמינל, למרות ששילמת יותר מ-150,000 אירו עבור המכונית שלך!לכן יהיו מטענים ייעודיים לפורשה (ואולי לכמה מכוניות סדאן יוקרתיות מקבוצת פולקסווגן),עד 6 מסופים של 350kW לתחנה.תנאי מוקדם חשוב לניידות חשמלית הוא טעינה מהירה ונוחה, אומר אוליבר בלום.זו הסיבה שאנו עובדים כעת על הפרטים של קונספט עבור עמדות הטעינה המהירה שלנו. אנו נבחר יעדים אטרקטיביים עבור אלה כדי לספק ללקוחותינו את חווית הנסיעה למרחקים ארוכים הנוחה והמהירה ביותר..

שימו לב לכךמזה זמן מה פורשה מציעהמטעני יעדבבתי מלון ומסעדות יוקרתיות, שוב משכפל את דגם טסלה. לעתים קרובות בהספק של 11 קילוואט, הם מאפשרים לך לטעון בן לילה ולהימנע מהצורך לחפש תחנה לצאת ממנה לאחר נסיעה ארוכה.