מאסק, שהואשם בכך שיש לו "מחבר קנייני", מאשר שפתח את ה-SuperChargers שלו

השמועהרץבמשך מספר חודשים, הפעם אלון מאסק עצמו הוא שמאשר זאת: החל מהשנה, SuperChargers ייפתחו לתחרות.

הבוס של טסלהענהלציוץמעורר אתמחבר קניינימהדגמים שלו, חלקם מאשימים את מאסק בכך שרצה בכוונה לנעול את לקוחותיו, ועל כך השיב:

יצרנו מחבר משלנו, כי לא היה תקן בזמנו וטסלה הייתה רק יצרנית של מכוניות חשמליות ארוכות טווח.

זהו מחבר דק למדי עבור טעינה נמוכה וגבוהה כאחד.

עם זאת, אנו פותחים את רשת ה-Supercharger שלנו לכלי רכב חשמליים אחרים בהמשך השנה.

זה מייזכיר את ההאשמות שהופנו נגד אפל בזמן מחבר האייפוד, ולאחרונה, הברק-במקביל, יצרנים רבים הציעו למעשה מחבר אחד לכל דגם (אלה שהיו להם סוני אריקסונים או נוקיות יודעים על מה אני מדבר!) אבל בניגוד לאפל, נראה שאלון מאסק נוטה יותר לסטנדרטיזציה של הטכנולוגיות שלו ולכן מאשר את פתיחת המסופים שלה לצדדים שלישיים - אנחנו עדיין מחכים ל-USB C במכשירי אייפון ואייפד שאינם Pro.

באירופה זה יהיה קל יותר, מכיוון שמחבר ה-CCS (המשמש לטעינה מהירה של מכוניות) הוא סטנדרטי, אבל זה לא המקרה בארה"ב שם טסלה שמרה על השקע הישן שלה. שאלה נוספת: מה לגבי מערכת התשלומים והזיהוי, הנעשית אוטומטית עם טסלס? האם רק מסופים מסוימים יהיו פתוחים לתחרות? כל זה ללא ספק ראוי להבהרה, במיוחד בתקופת החגים, כאשר ה-SuperChargers כבר מוצפים לעתים קרובות בדגמים אמריקאים בלבד.

בסופו של דבר, הפתיחה של SuperChargers נראית בלתי נמנעת: איננו יכולים לדמיין שימוש בתחנות דלק עם כלי רכב תרמיים מסוימים בלבד. עם התפשטות המסופים המהירים, הסטנדרטיזציה והקישוריות הופכים אפוא להכרח. עם זאת, המחירים נשארים בחינם וטסלה עשויה לגבות יותר מדי לקוחות שאינם טסלה, כפי שקורה ב-Ionity עבור מי שאינם חברים בקונסורציום למשל...