עם כל המהדורות הללו של אפל, כמעט שכחנו מכלי רכב חשמליים ומחוברים! אז בואו נתעדכן בכל זה עכשיו, עם המהדורות החדשות של השבוע!
בן לילה, טסלה פתחה תחנות חדשות לכלי רכב שאינם טסלה.יש לומר שעם העליית המחירים לאחרונה, הטרמינלים האמריקאיים כבר אינם אטרקטיביים במיוחד, כולל עבור בעלי מודל SEXY. בסך הכל מדובר ב-14 אתרים: Aire des Portes d'Angers (12 טרמינלים), Avallon (16), Beaune (12), בורדו - Merignac (10), דיז'ון (16), Eurotunnel - טרמינל (8) , Eurotunnel - טרקלין Flexiplus (2), פונטנבלו - אורי (10), לנגון (10), נאנט - לה שאפל-סור-ארדרה (8), מץ (12), Niort (12), Saint-Brieuc (8) ו-Saints (8).
בסך הכל, ישנם 722 טרמינלים זמינים בצרפת, כולם ב-49 תחנות-צפיפות המטענים הזו נותרה חסרת תקדים עבור יצרן יחיד. באשר למחירים, הם נעים בין 0.67 אירו (לקוחות טסלה) ל-0.79 אירו (בשאר העולם). במחיר הזה עדיף להישאר על הכביש המהיר באיוניטי, תאמין לי!אלא אם כן אין מסופים במסלול שלך, טסלה SuperChargers כבר לא מעניינים צדדים שלישיים., ובקרוב גם ללקוחות של אילון מאסק עצמו... מחכים לירידת מחירים, שלא נראה שמתרחשת מיד!
אוטונומיה מוגברת ל-e208 ול-DS3 החדשה
כשהם מגיעים באמצע המחזור, ה-e208 וה-DS3 מעודכנים מעט. הגרסאות החשמליות אפילו נהנות מסוללה חדשה:ב-e208, אנחנו הולכים ל-51 קוט"ש ברוטו ו-48.1 קוט"ש נטו, מה שמאפשר לך להגדיל ל-400 קילומטריםעדיין עם מנוע ה-156 כוחות סוס עבור 260 ננומטר האם אנחנו יכולים סוף סוף לקוות להגיע ל-200 ק"מ על הכביש המהיר? ננסה לבדוק את זה! נציין שגם לפיג'ו ישהציעה את מערכת המולטימדיה החדשה (זו של ה-308) למכונית העירונית שלה, צעד מבורך קדימה, גם אם הוא נשאר גרוע משמעותית מהמתחרים.
ב-DS אנו נוקמים את הסוללה של ה-308 החשמלית, כלומר קיבולת ברוטו של 54 קוט"ש וקיבולת נטו של 50.8 קוט"ש.. לגבי הטווח הוא גם...402 קילומטרים. ל-DS בהחלט יש אווירודינמיקה קצת יותר גרועה מה-208, ומכאן הנתונים הללו. אין שינוי לגביהעומס, הוגבל עבור שני הסיידקיקים שלנו ב-100 קילוואט במסוף מהיר ו-11 קילוואט בתלת פאזי. רנו עושה טוב יותר עם זואי (22kW) וה-Megane E-Tech.
ה-Polestar 3 נחשף באוקטובר
אנחנו כבר יודעיםכמה פרטיםשל הפולסטאר 3, במיוחד העיצוב החיצוני שלו, עם ממדים קרובים ל-E-Tron או iX, טווח של כ-600 ק"מ WLTP ושפע של אבזור. זה יהיה גם בן דודו הישיר של ה-XC90 החשמלי, שיחלוק את אותה פלטפורמה חשמלית SPA2.ה-Polestar 3 יוצג ב-12 באוקטובר בשוודיה, והיצרן פרסם רק פרטים בודדים: המתלים יהיו קלים לשליטה, ו-Performance Pack תגדיל את המנוע ל-512HP. היא תכלול גם מערכת מולטימדיה תחת Nvidia והיצרן מבטיח נהיגה אוטונומית מתקדמת מאוד.ספור בין 80 ל-100,000 אירו.
המחיר של Smart#1
חוזר חכם עם רכב שטח חשמלי! ה-Smart#1 נבדק כעת על ידי העיתונות ואמור לצאת לשוק בקרוב. המחיר ההתחלתי שלו הוא 39,990 אירו, לא כולל בונוסים, מחיר צפוף למדי עבור המכונית הזו המיוצרת כולה בסין. כבסיס, יש לו מנוע 272 כ"ס והיצע סוללה של 66 קילוואטטווח של 440 ק"מ בלבד. זה אפילו יותר גרוע עבור גרסת הבראבוס (אנחנו עם מרצדס, 47,490 יורו), הנעה ארבע גלגלים ו-428 כ"ס, שתעשה רק 400 ק"מ WLTP, או בקושי 200 על הכביש המהיר. בין הציוד המוצע, אנו מוצאים ראייה של 360°, מסך מגע בגודל 12.8 אינץ', ואפילו פנסי Matrix LED, מערכת שמע Beats (Apple!), משאבת חום, מטען 22 קילוואט לראש הטווח.
ב.מ.וו i4 במחיר של טסלה דגם 3
לְבָסוֹף,ב.מ.וו מתחרה ישירות בטסלה עם הגרסה החדשה הזו של ה-i4: גרסת ה-eDrive35 נמכרת תמורת 53,550 יורו בלבד.במחיר זה הסוללה עומדת על 68.0 קוט"ש בלבד (לעומת 80.7 בגרסת ה-40), המנוע 286 כ"ס (לעומת 340 כ"ס) עם 0 עד 100 קמ"ש תוך 6 שניות. בהכרח,האוטונומיה עוברת מ-590 ל-483 ק"מ, שזה עדיין לא כל כך גרוע, די קרוב לטסלה בסופו של דבר - ל-i4s יש צריכה סבירה מאוד, בסביבות 19kWh בכביש המהיר, לפי המדידות שלנו ב-i40. הוא נטען ב-11 קילוואט בזרם חילופין ו-180 קילוואט בזרם ישר וכולל (כסטנדרט) פנסי לד, מסכים מעוקלים, מצלמת רוורס ומשאבת חום - לא נורא!הוסף שנה של טעינה ב-Ionity ותקבל מתחרה אמיתי לדגם 3. ברור שהאפשרויות מעלות במהירות את המחיר בב.מ.וו, אבל כשאני נשאר סביר, אני עומד על 56,200 אירו עם התצורה המוגברת מעט:
