לאחר ה-Mustang Mach-E, שיובאה מארה"ב, הציגה פורד את רכב השטח הקומפקטי החשמלי הראשון שלה ב-100%, המיוצר באירופה.
פורד אקספלורר המפורסם עובר אפוא למצברי ליתיום, אתגר לא קטן עבור המותג שדי הרגיל אותנו ל-V8 ולמנועי EcoBoost אחרים. אבל האם זה באמת פורד אמיתי?
פרי הסכם זמני עם פולקסווגן,האקספלורר הזה משתמש אפוא בפלטפורמת MEB, אותה פלטפורמה שנמצאת ב-ID.4, ID.5, ID.Buzz, Audi Q4 e-tron ושאר סקודה Enyaqs. אין שום דבר מאוד אמריקאי בשלדה ובמנוע, שללא ספק יאכזב כמה לקוחות היסטוריים.
מתחת למכסה המנוע, אנחנו צריכים אפוא למצואשתי היחידות החשמליות של ה-ID.4, עלו ל-340 כ"ס בגרסת ה-4x4, וכנראה בסביבות 200 כ"סבגרסאות 4 גלגלים. לגבי הסוללה, זה יהיה המפורסם77kWh נטו של הקבוצה, מספיק כדי להתגרות ב-500Km של אוטונומיה, נאמר לנו. פורד, לעומת זאת, עדיין לא פרסמה נתונים רשמיים.
פורד מזכירה מהירות טעינה מהירה מאודעם 10 עד 80% תוך 25 דקות, מה יהיה קצת יותר טוב מה-ID.4 - אולי 200kW בתחילת הטעינה?
מראה ופנים של 100% פורד
אם פלטפורמת MEB משמשת היטב עבור השלדה והחלק החשמלי, זה כלום מבחינת מראה!הפעם, אנו מוצאים את קווי ה-SUV הרפתקאות בסגנון אמריקאי מאוד, שם ה-ID.4 עירוני יותר.
אתה תגיד לי מה אתה חושב, אבל אני מוצאהגריל המוצלח מאוד, ובראשו קו דק של נורות לד מודרניות מאוד, אבל אף מילה על טכנולוגיית מטריקס לעת עתה. יתרה מכך, היצרנית עדיין עוקבת מקרוב אחר הטכנולוגיות על הסיפון, גם אם אנחנו יודעים שהדגם הזה יכול להיות מסוגל להחליף נתיבים בעצמו, דבר ראשון עבור פורד.
מרווח הקרקע נראה גבוה משמעותית מאשר בפולקסווגן, והגלגלים הגדולים שלו מחזקים את היבט ה-4X4, גם אם בפועל, סוג זה של רכב שטח לא צריך להרחיק מדי מהאספלט.
לא מרווח כמו שזה נראה!
ובכל זאת, התינוק הגדול הזה הוא למעשה די קומפקטי, עםרק 4.46 מ' אורך ו-1.87 מ' רוחב.בסופו של דבר, אנחנו קרובים יותר למגאן E-Tech או ל-e2008 מאשר לטסלה דגם Y.
בפנים, זה בערך במקום אחר5 מושבים קטן, עם תא מטען ממוצע למדי (450 ליטר), כמעט 100 ליטר פחות מבן דודו הגרמני. בלי כוונות אפריוריות, כדי לאחסן את הכבלים שלך, תצטרך להסתפק בקונסולה מרכזית גדולה של 17 ל' המסוגלת לאחסןMacBook Pro 15 אינץ'אַף עַל פִּי כֵן!
אנדרואיד רכב?
בניגוד ל-ID.4,פורד מבטיחה קישוריות מצוינת, עם מסך 15 אינץ' ענק זה (כמו טסלה), אך ממוקם אנכית ומתכווננת בחזית (30 מעלות), מסתיר תא כפפות שני.
המערכת נקראת Sync Move 1 ונראה שהיא בולטת לחלוטין מה-Mustang Mach-E. יתרה מכך, ממשקים מסוימים מזכירים ישירות את אנדרואיד אוטומוטיב (נניח לפחות מפות גוגל), פורד לא נתנה פרטים בנושא.
גם האפליקציה לנייד נראית מוצלחת מאוד, אנו מקווים שפורד תציע את המפתח בסמארטפון (באמצעות בלוטות') כמו בשאר הטווח. כאן נראה שיש גם שכפול GPS, אבל גם מתכנן מסלולים טוב - מה שקצת חסר בפולקסווגן. הבה נפרט זאתAndroid Auto ו- CarPlay WiFi ללא ספק בתוכנית.
פחות מ-45,000 אירו
המחיר לרמת הכניסה יהיה מתחת ל-45,000 אירו, מספיק כדי ליהנות מהבונוס האקולוגי המקסימלי.
מצד שני, בהתחשב במחירים הנוכחיים של פורד, אנו מתארים לעצמנו שדגם ה-4X4 האופציונלי מעט מסתכן לטפס במהירות מעל 50,000 אירו, מה שנראה מעט גבוה עבור רכב שטח קומפקטי.
פורד מודיעה כי היא תקבל הזמנות השנה, עם זמינות כנראה עד סוף 2023, או אפילו בתחילת 2024.
