הפעם הראשונה שגילינו את CarPlay הייתה בז'נבה במרץ האחרון. אפל ניצלה את תערוכת הרכב כדי להציג את המערכת המשובצת שלה בתצוגה מקדימה לכמה מותגים שותפים.
האמת נמצאת במקום אחר
בזמנו, אפילו התקשורת המרכזית לא הורשה לשים את האצבעות הגדולות על מסכי מגעונדרש אישור מפורש מאפל כדי ליהנות מהדגמהפְּרָטִי. ומאז, שתיקת רדיו, שתיקה כל כך מחרישת אוזניים שתהינו אם לאפל אין גרסה שנייה של המערכת בצנרת או ש-CarPlay 1.0 עדיין לא יציב מכדי להיות משווק באופן רשמי.
ואז, לפני כמה חודשים,הוזמנו על ידי כמה מותגים לנסות את CarPlayבמכונית אמיתית
לפני שהסבירו לנו בחביבות שהדגמות העיתונות היובוטל ברגע האחרון
. לכן זה בגביע העולם בפריזש-CarPlay הופיעה בו שובחָלוּץ, שניצלה את ההזדמנות כדי לפרוס את העדכונים המיוחלים במכשירי הקשר שלה לרכב.פיו!CarPlay הוא כבר לא רק מדע בדיוני וסוף סוף נדע מה באמת יש לו בבטן!
בזכותז'אן תומס(אתתומס) למי שאנו מודים לאין ערוך, הצלחנונסה את CarPlayלמען האמת
בסוף השבוע הזה. סופקה לנו שברולט קפטיבה בה הותקן דגםפיוניר AVIC-F60DAB,גרסה יוקרתית למדי (קצת יותר מ-1000 אירו עם התקנה).
אינטגרציה, איכות המארז והמסך
כפי שתראו בסרטון,הקופסה משולבת היטב בלוח המחוונים, אין שום דבר בולט והעיצוב של המוצר בסך הכל מאוד מסודר. טכנאי מורשה ביצע את ההתקנה והיה אחראי על כל החיבורים, גם אם הכל בסופו של דבר עלה לא מעט (כמה מאות יורו של עבודה, למעט ההרכבה בעצמך).
לעתים קרובות זה כל החלקמולטימדיה
אשר מוחלף לחלוטין. הנה, ההמסך המקורי פורקומערכת פיוניר מחליפה אותו. לכן אנו מוצאים באופן הגיוני את הפקדים על ההגה ואין לנו כלוםאָבֵד
בהשוואה לרדיו המכונית שברולט.
חָלוּץהיה רעיון טוב לסובב את המסך כלפי מעלה, מה שמאפשר לך לקבל זווית צפייה טובה יותר, במיוחד אם הוא ממוקם מעט נמוך (כמו ברכב המבחן שלנו). מדובר אפוא במסך קיבולי, כמו באייפון, שמגיב מאוד ושאינו מצריך לחיצות ארוכות – כמו בפרארי – כדי להפעיל את האייקונים השונים. רק חרטה קטנה,הפאנל מבריק במיוחד, מה שגורם במהירות לשתקפויות. למען הפרוטוקול, היינו צריכים לצלם במיקום עם אור נמוך, אחרת המצלמות שלנו לא היו שומרות הרבה מהתמונה.
שהמודאגים ביותר יהיו רגועים,CarPlay הוא מוצר מאוד מוצלח ומצוין. עדיין יכולנו לחשוש מההפך, מכיוון שאפל עשתה משהו שהיא שונאת במיוחד: הסתמכות על ציוד היקפי של צד שלישי כדי לתפקד. זה ללא ספק מסביר מדוע לקח למשרד כל כך הרבה זמן לאמת את השיווק עם שותפיה, שבאמת לקח הרבה זמן.
אם אנחנו לא מוצאים את אותה היענות כמו באייפון, הממשק בסופו של דבר מגיב לא רעואם עדיין יש מעטלְפַגֵר
, מסתבר שזה מאוד נסבל. אין מה לעשות, למשל, למסכים הקיימים ב-208/308 העדכניים שלעיתים לוקח שנייה טובה להגיב ללחץ של האצבע המורה.
בצד האפליקציה, אין הפתעות גדולות עבור רגילי iOS. האפליקציות הן - בקירוב - גרסאות מעטות של אלו המציידות את האייפון. הסמלים הוגדלו מאוד כדי שיהיה קל יותרטפטיםאבל הסביבה לעולם אינה אקזוטית. לפעמים, כמו בהודעות
, אנו מרגישים מעט מוגבלים: בלתי אפשרי להקליד כמה מילים במקלדת או לקרוא שיחות על המסך. רק סירי מוסמכת לקרוא את ההודעות שלא נקראו והנוכחות בכל מקום של העוזר יכולה לפעמים להיות די מעצבנת.
תוכניותetמוזיקההן ללא ספק שתי התוכניות המוצלחות ביותר. הוא כולל כמעט את כל התכונות של האייפון ושתי האפליקציות הללו ניתנות (כמעט) לחלוטין לשימוש ללא SIRI. אתה יכול לנווט בין אלבומים, רשימות השמעה ושירים כמו באייפון. בצד התכניות, עדיין נמליץ לכם להכין את המסע קצת מראש, כי זה תמיד מעצבן להכתיב כתובת בקול.
בצד השיחה,הממשק מתאים היטב לנהיגהולעולם לא נחפש את הכפתורים. מצד שני, כדי לגשת לאיש קשר, סירי היא לפעמים קפריזית (תוכלו לראות את זה בסרטון), ומי שכבר משתמש בעוזרת בלוטות' יודע למה לצפות.
חרטה אחת, CarPlay באמת עובד בצורה מושלמת... כל עוד אתה מחובר לאנטנה 3G/4G.פונקציות מסוימות (כגון חיפוש אנשי קשר או מסלול) פשוט אינן זמינות ללא חיבור לרשת נתונים. בחו"ל, בלי תוכנית נדידה טובה, תצטרכו לשכוח את רוב השימושים, אולי חוץ ממוזיקה - אבל בלי סטרימינג, כמובן.
הבהרה אחרונה,השימוש ב-CarPlay מחייב אותך להגביל את האייפון לתא הכפפותולא לגעת בו שוב. למעשה, כל אפליקציה שתושק במערכת תושק במקביל גם באייפון. אז, אם תעזובפודקאסטים
למשל, מהאייפון, האפליקציה תיסגר גם ב-CarPlay!
המילה האחרונה
זוהי רק האיטרציה הראשונה של CarPlay ובכל זאת המערכת כבר מאוד שלמה.משעשע לראות שאנחנו עושים איתו מהר יותר, מאשר עם הרדיו הרב-תכליתי הקטן ביותר לרכב שהממשק שלו מגביל לרוב את השימוש בו. עם זאת, לאחר 10 דקות של שימוש, משתמש האייפון שאני כבר חיפש איך להוסיף אפליקציות אחרות.
בלי לרצות להתווכח,התוכניות ממש לא עומדות בקנה אחד. הממשק אינו שלם, הפונקציונליות מוגבלת מדי, והחובה להתחבר מאבדת כל עניין ברגע שאתה עוזב את ארץ המוצא שלך. ושלא נדבר על נקודות עניין, החיסרון העיקרי של התוכנית של אפל. היינו מאוד רוצים לראות TomTom או Navigon מגיעים די מהר, מה שיחסוך מאיתנו את הצורך להשתמש ב-GPS המשולב של הרכב או להדביק אייפון על השמשה הקדמית.
לכל השאר, בואו לא נחלום,CarPlay אינו מיועד לצפייה בחדשות עדכניות, סרטוני יוטיוב או כל שימוש בישיבה אחר.אפל לא מתכוונת לקבל את כל סוגי האפליקציות ורק תוכניות מוזיקה יהיו כרגע באישור קופרטינו. עם זאת, אסור לשכוח שמי שמתאים את ה-GPS הוא לרוב הנוסע ושאולי יהיה חכם לא לחשוב על CarPlay רק לשימושהִתְנַהֲגוּת
. עם זאת, אם מספר האפליקציות יגדל, יהיה קשה לנווט על המסך מבלי לאבד את המסלול.
בסופו של דבר, ההתרשמות שלנו היא טובה למדיואנחנו שמחים שאפל נתנה מרחב פעולה כדי שכל היצרנים יוכלו להציע CarPlay במכשירים שלהם.אין ספק שתוך 3 או 4 שנים, כל היצע הרכב יתמוך במערכת. לכן לקח כמעט 20 שנה עד שמותגי הרכב הגדולים הבינו סוף סוף שיש רק חברות בודדות בעולם שמסוגלות לעצב תוכנה משובצת אמיתית. יתרה מכך, העמידים ביותר - כמו רנו - יצטרכו להיכנע במהירות לצפירות קופרטינו, אם הם לא רוצים שהלקוחות שלהם יפנו למותגים אחרים התואמים CarPlay...
