Polestar 4 אוטונומי, מירוץ דראג, אבץ-אוויר, השפלת סוללה וטסלה חומרה 4

ל-Polestar 4 תהיה נהיגה אוטונומית והוא יסופק על ידי... Mobileye (כמו בפורשה). המשרד הישראלי למעשה צייד את טסלס לפני כמה שנים, לפני שאלון מאסק החליט לפתח טכנולוגיה משלו.

פולסטאר 4 אוטונומי 100%?

אנחנו מדברים כאן עלנהיגה אוטונומית ברמה 3, כלומר.ללא ידייםבתנאים מסוימים, כגון כביש מהיר. Polestar, כמו LiDAR, תשתמש ב-LiDAR קומפקטיים, אך האביזרים הללו יקרים ואף הובילו את וולוו לדחות את יציאתם של דגמים מסוימים.

אילון מאסק מרגיע לגבי חומרה 3

חומרה 3 או חומרה 4? טסלה המשיכה לפתח את המחשבים האחראים לנהיגה אוטונומית על הדגמים השונים שלה.

לָאַחֲרוֹנָה,היצרן החל להפיץ את Hardware 4 על כלי הרכב החדשים שלה, מספיק כדי להדאיג לקוחות מהדורות הקודמים. עם זאת, ב-Twitter/X, מאסק מנסה להרגיע אותם: FSD (100% נהיגה אוטונומית, כרגע במבחני בטא בארה"ב), יהיה מותאם בעיקר עבור חומרה 3,בפיגור של 6 חודשים(מאוחר) לחומרה 4. בקיצור, בלי קנאה... כרגע.

יונדאי ומרצדס רוצות סופרצ'ארג'רים

יונדאי ומרצדס לא התעוררו קצת מאוחר? כמו פורשה, שמפתחת רשתות טרמינלים משלה, שני היצרנים חשפו את שאיפותיהם לבנות תחנות ספציפיות.

מוגבל לקוריאה,השטחים של יונדאי מציעים 350 קילוואט ב-36 אתרים, שזה לא כל כך רע, אבל לא טוב כמו טסלה (כרגע 106 תחנות). באשר למרצדס, הגרמנית עדיין רחוקה מ-2500 נקודות הטעינה שהוכרזו:רק 3 אתרים ייפתחו באוקטובר, באטלנטה, צ'נגדו (סין), ומנהיים, גרמניה.

סוללות אבץ-אוויר ?

הכימיה של הסוללות המשיכה להתפתח בשנים האחרונות, הגעתה של טכנולוגיית LFP (ללא ניקל) חוללה מהפכה במצברים (100% טעינה, עלויות נמוכות, יציבות טובה יותר וכו').

האם אבץ-אוויר הוא העתיד?חוקרים מאוניברסיטת אדית קואן (אוסטרליה) פיתחו סוללות עם אצפיפות אנרגיה טובה יותר מהרגיל ליתיום-יון, תוך עלות הרבה פחות ומציעה תוחלת חיים טובה יותר. יתר על כן, הם יהיו יציבים יותר מבחינה כימית. מצד שני, האלקטרודות היו מתכלות עם הזמן, מה שהופך את הסוללות לפחות יעילות, והן גם יהיו פחות מסוגלות בטמפרטורות נמוכות.

טעינת על או טעינה איטית?

לעתים קרובות אומרים שטעינה מהירה אינה בהכרח אידיאלית עבור מצברים לרכב חשמלי. עם זאת, נראה שמחקר זה מוכיח את ההיפך.

בעוד טסלה הכריזה על כך לאחרונההסוללות שלו לאאיבד רק 12% לאחר 300,000 ק"מ, דוח חדש מחוֹזֵר וְנִשׁנֶהמבוסס על 12,500 טסלהמוכיח כאן שההבדל בין משתמשים שהם מעריצים רגילים של SuperCharge לאלו שמשתמשים בעיקר בטעינה איטית... יהיה כמעט אפסי.

בין אם בדגם 3 או בדגם Y, טעינה של 90% ב-SuperChargers או 10% לא תשנה את חיי הסוללות. חייבים לומר שלטסלה יש ידע אמיתי בתחום הזה, עם מערכת חימום שתשמור לפחות על הסוללות.אז, רגוע?

אופניים וקטנועים אסורים בארה"ב?

מה אם אופניים וקורקינטים חשמליים עומדים להיות אסורים באוניברסיטאות?

התופעה הולכת וגוברת בארה"ב, יותר ויותר מפעלים אוסרים את המכונות הללו בקמפוסים שלהם.. מדובר במקרים המעטים (הנדירים מאוד) של שריפות במהלך טעינה שכבר הרסו דירות שלמות. מקור נוסף לאי שביעות רצון, התנגשויות בין הולכי רגל לאופניים חשמליים, ויכוח נצחי סביב שיתוף החלל. במדינה שבה מכוניות עדיין זוכות לפופולריות רבה, חבל ממש - ממש כמו בפריז - לא לטפל בבעיות על בסיס כל מקרה לגופו, במקום לאסור הכל בגלל הבעיה הקטנה ביותר.