כמה זמן מחזיק מצבר לרכב חשמלי? האם עלינו להיזהר מרכבים משומשים עם יותר מדי מיילים? שאלת השפלת הסוללה מלבה את כל הפנטזיות, ולעתים קרובות אנו שומעים הרבה רעיונות מוקדמים בנושא זה.
מובילה עולמית בכלי רכב חשמליים,טסלה מצוטטת לעתים קרובות כדוגמה עם נתונים מדהימים... לא נדיר להיתקל בדגם S מהדור הישן יותר עם כמה מאות אלפי קילומטרים, עדיין עם הסוללה המקורית שלו.אבל מה ההשפעה על האוטונומיה שלו?
כמה זמן מחזיקות סוללות?
בחר נדיר,טסלה אפורסםנתונים רשמייםעל השפלה ההדרגתית של הסוללות שלה, מציגהפסד של 12% בלבד לאחר 200,000 מיילים או 321,000 ק"מ!
נתונים אלו הםמארז סוללות מסוג S ו-X, הנושאים קיבולת גבוהה בדרך כלל. למרות שחלק מדגם S היו בעלי קיבולות קטנות בתחילת הדרך (60 קילו-וואט), רובם מציעים כיום בין 90 ל-100 קילוואט-שעה. לכן אנו יכולים ליישם את המסקנות הללו על דגם 3 ודגם Y שהסוללות שלהם נעות בין ~60 ל~80kWh.
לעתים קרובות שואלים אותנו: האם אצטרך להחליף את הסוללה שלי מתישהו בעתיד? התשובה היא לא.
מכיוון שאנו מוכרים רכבים חשמליים כבר למעלה מעשור, יש לנו מערך נתונים אמין שמראה לנו אתהשפלה של הסוללה לאורך זמן.
אנו מעריכים שרכב נגרק לאחר שימוש של כ-200,000 מייל בארצות הברית וכ-150,000 מייל באירופה. גם לאחר 320,000 ק"מ של שימוש, הסוללות שלנו מאבדות רק 12% מהקיבולת שלהן בממוצע.
השפלה איטית מאוד
מידע מעניין אחר,עקומת השפלההוא די שטוח:
כפי שאתה יכול לראות,ההטיה הנראית לעין מתרחשת בתחילת השימוש במכונית(30/40,000 ק"מ הראשונים) וההשפלה לאחר מכן פחות בולטת. חבל שטסלה לא מספקת דוגמאות למכוניות עם קילומטראז' גבוה יותר (600,000 עד מיליון קילומטרים) על מנת לדעת מה אורך החיים המקסימלי של סוללה ב-80% למשל.
גיל הסוללה קובע
טסלה גם מציינת את זההמרחק שנסע הוא רק נתון אחד בין השאר:
קילומטראז' הוא רק גורם אחד בשמירת קיבולת הסוללה; גיל הסוללה הוא גם גורם חשוב. נתוני השימור בקילומטראז'ים נמוכים יותר משקפים ככל הנראה את השפעת הגיל, בעודערכי קילומטראז' גבוהים יותר, המגיעים מרכבים בעלי שימוש רב, משקפים כנראה פחות השפעה של גיל הסוללה. הביצועים של כימיקלים חדשים (לא מוצגים כאן) עשויים להשתנות ואנו מתכננים להרחיב את החשיפה ברגע שיהיו לנו מספיק נתונים.
זה מספיק כדי להרגיע את הקונים העתידיים (והבעלים הנוכחיים):המכונית בדרך כלל לא תצטרך להחליף את הסוללה שלה במשך כל חייה, למעט שימוש אינטנסיבי מאוד, כמו מוניות ומקצועות כביש אחרים או תוחלת חיים ארוכה יותר - אנחנו עדיין נתקלים לא פעם בדגם S ישן משנת 2013 ברחובותינו!
לבסוף, יהיה מעניין לראות אם הדגם 3 הנוכחי (שטכנולוגיות הסוללה שלו עדכניות יותר),במיוחד תאי LFP, מתנגדים טוב יותר לאורך זמן. כדי לשמר את הסוללה שלך, טסלה מעודדת לעתים קרובות טעינה ל-80% בלבד במהלך שימוש יומיומי - למעט ב-LFPs, למעשה. נהוג לשמוע זאת גם בהימנעותלהכות יותר מדי במגדלים
, הסוללה פחות לחוצה וגם מזדקנת פחות מהר - מידע שלא צוין על ידי טסלה בדוח.
