הענקית האמריקאית ג'נרל מוטורס מתכוונת לספק ללקוחותיה העתידיים מערכת פנימית המבוססת על Android Automotive או CarPlay כמו Android Auto לא תיכלל.
כלי רכב הפכו למחשבים קטנים של ממש על גלגלים, אפילו יותר מאז הופעת הרכבים החשמליים. חלק מהמשתמשים לוקחים בחשבון גם תאימות אפשרית למערכת המועדפת עליהם, CarPlay של אפל או אנדרואיד אוטו של גוגל, כקריטריון חשוב בעת בחירתם. בסרטונים שלנו, אתה יכול לראות את זהיצרנים מסוימים כמו טסלה, או אפילוריוויאןבחרו להציע מערכות משלהם, מה שנותן להם שליטה טובה יותר, אבל לפעמים מעצבן את המשתמשים מחוסר האינטגרציה, או האיטיות של האחרונים, עם הסמארטפונים שלהם או השירותים הקשורים אליהם.
GM גם מתכוונת לנקוט במסלול זה של פיתוח פנימי על ידי הסתמכות על Android Automotive במטרה להיות מסוגלת להציע שירותים בתשלום תוך איסוף נתונים. אָכֵן,החברה מכוונת בין 20 ל-25 מיליארד דולר בהכנסות שנתיות ממנויים עד 2030.
היזהר, עם זאת, לא לבלבל את Android Auto ו-Android Automotive. אם הראשון הוא המקביל לגרסת CarPlay Google, אנדרואידרכב היא מערכת הפעלה מלאה שאינה דורשת חיבור לסמארטפון(עם אפשרות לשלב CarPlay ו-Android Auto לפי שיקול דעת היצרן) ולאפשר גישה להגדרות ולמידע השונות המועברות ישירות על ידי הרכב, כגון מהירות, הגדרת מיזוג או אפילו צריכה או רמת הסוללה (ולכן מספקות תכנון טעינה משביע רצון).
אפל מצדה מנסה להציע אינטגרציה טובה יותר של CarPlay, גם אם הדבר דורש מאמץ מצד היצרנים, כפי שראינו לאחרונה בתוךהמאמר שלנו על מתכנן אפליקציית Plans בפורשה טייקן.
בכירים לשעבר באפל להצלה
כדי לבצע את הפרויקט שלה, GM מגייסת עובדים באופן נרחב ממתחרים, ובמיוחד מאפל. בעוד היצרן הודיעהנטישה ההדרגתית של CarPlay, בחברותלחשוף את מייק אבוט, הבוס לשעבר של iCloud לעמוד בראש החטיבה שלו שעובד על תוכנה משובצת.שני עובדי אפל לשעבר הצטרפו שוב לכוחות ה-GM,כולל דיוויד ריצ'רדסון, סגן הנשיא החדש לתוכנה ושירותים בג'נרל מוטורס שעבד במשך 12 שנים בקופרטינו ב-iCloud, FaceTime ו-Siri, כמו גם בריס צ'טינוק שעבד גם ב-iCloud וב-Apple Pay.
לכן נראה ש-GM מקיפה את עצמה היטב כדי לנסות להציע מגוון שירותים אטרקטיביים כמו שהם משתלמים ברכבים הבאים שלה.. נותר לראות אם האסטרטגיה הזו תשתלם, והאם לקוחות ימשכו לרכב GM ללא CarPlay ואנדרואיד אוטו. למרות שזה אולי נראה מסובך, ההצלחה של טסלה מראה שזה לא בלתי אפשרי, בתנאי שהרכבים והמחירים מספיק אטרקטיביים.
