מאז 2014, CarPlay מאפשרת העברת אפליקציות מהאייפון לרכב, מעין מסך שני לטלפון אפל, המותאם לאילוצי הנהיגה.
התרחק תחילה על ידי היצרנים השונים (כנראה גאה מכדי להשקיע מיליארדים במערכת הפעלה פנימית),עם הזמן המערכת הפכה לחלון ראווה אמיתי עבור חלק המולטימדיה, רבים אפילו מציגים את התכונה במצגות רשמיות. אבל במשך כמה חודשים,ההכרזות על נטישת CarPlay מתגברות:ג'נרל מוטורס, ולאחרונה Rivian, למורת רוחם הגדולה של המשתמשים, שהתרגלו לא להשתמש יותר ב-GPS ובמערכת המשולבת.אבל אחרים יכולים לעקוב, מה שלא בהכרח יהיה דבר רע!
מפות, שיחות, Waze, PodCasts, Apple Music... האפליקציות המוצעות ב-CarPlay נותרו מוגבלות בעיקר לניווט ולמוזיקה, גם אם ראינו כמה יוצאי דופן פורחים, כמו חיפוש אחר עמדות טעינה, תחנות דלק או אפילו הודעות (Viber, WhatsApp), - ועבור האחרונים, הפונקציונליות מצטמצמת לרוב להאזנה להודעות.
במשך 10 שנים, CarPlay התפתח מעט מאוד: וידאו, למשל, עדיין אסור! אין נטפליקס, יוטיוב או אפילו AppleTV+, אם כי היה מעניין לראות סרטים על המסכים הממוקמים בצד הנוסע או בזמן הפסקות (צהריים, טעינה וכו'). זה עדיין לאלא אפשרי ששתי יישומים יתקיימו במקביל על אותו מסך, כמו Waze ו-Google Maps למשל - אפל מציעה רק את מסך הבית שלה, שאינו ניתן להתאמה אישית במיוחד. הייתי רוצה גם להיות מסוגל לנווט במוזיקה תוך מעקב אחר הניווט... בקיצור, מערכת מולטי-טאסקינג מודרנית אמיתית!
עם הזמן, CarPlay איבד את המוג'ו שלו, וברור שאין לו מודרניות!כמה יצרני אביזריםאפילו הרחיק לכתפיראטים
CarPlayלהשיק מערכת אנדרואיד ולהרחיב את הפונקציונליות שלה! גם אני מוצא את זההצורך ללהטט בין CarPlay למערכת בתוך הרכב אינו מעשי במיוחד: לפעמים, אתה צריך למרפק בחזרה ל-CarPlay לאחר כוונון מיזוג האווירמצב ספורט
או פשוט להסתכל על הנתונים החשמליים...חוסר באינטגרציה של CarPlayמתסכל עוד יותר מכיוון שתכונות המכונית רבות יותר וכולנו נעדיף מערכת הפעלה מאוחדת!
כי יחד עם זאת, היצרנים לא נשארו בטלים. בעוד חלקם מתמידים עם מערכת רועדת (כמו בפולקסווגן), אחרים דופקים בדלת של גוגל, אפל אומנסים ליצור מערכת הפעלה ביתית יעילה באותה מידה - בהצלחה פחות או יותר.כשאתה נכנס ליונדאי, טויוטה או מיצובישי לאחרונה, אתה מרגיש לפעמים שאתה עושה ארכיאולוגיה ממוחשבת... וצריך להתאזר בסבלנות כדי להציג את התפריטים!
Android Automotive, Tesla או carOS?
באופן לא מפתיע, מי שהראה את הדרך ב-2012 לא היה טים קוק אלא אילון מאסק.על ידי העדפת פיתוח פנימי של 100%, מנכ"ל טסלה גם רצה להשתחרר מ-GAFA כדי לשמור ולנצל את הנתונים של המשתמשים שלה.. גם אם טסלה משתמשת ביישומי צד שלישי (נטפליקס, יוטיוב, אפל מיוזיק, ספוטיפיי וכו'), החברה היא זו שמשלבת אותן באפליקציות שלה ולא להיפך – למעט משחקים וחלק מהתוכנות שפותחו מבחוץ. ומעל לכל,טסלה הצליחה ליצור תוכנה זורמת, מהירה ומעוצבת היטב, בעיקר הודות למיקומה בעמק הסיליקון.
בשנת 2023, כבר יש מספר כלי רכב המשתמשים ב-Android Automotive, מערכת גוגל שמחליפה לחלוטין את מערכת הרכב. רנו, וולוו, פולסטאר ובקרוב סטלנטיס או אפילו ב.מ.וו,מחצית טובה מהתעשייה הנוכחית צריכה לעבור לענקית החיפוש בתוך שנתיים עד שלוש. חלקם, כמו מרצדס, צריכים להגביל את עצמםשכבה תחתונה
, כלומר אנדרואיד ללא שירותי גוגל - כפי שכבר עשתה פיאט למשל.
אם ראית את שלנוניסיון מלא של Megane E-tech, אתה יודע עד כמה המערכת של גוגל מצליחה כעת כשהיא מיושמת היטב. מתכנן, מפה, סרטונים לפי דרישה ובקרוב משחקים: אם הוא יעזוב מרחוק יותר,גוגל מדביקה את הקצב עם טסלה ומציעה גם יישומים חדשים, כמו אנָכוֹן
מפות גוגל, Waze ועוד רבים אחרים!והגישה להגדרות הרכב ניתנת להתאמה אישית לחלוטין על ידי יצרנים, שנאלצים גם להשתמש בממשקים פשוטים וסטנדרטיים.בקיצור, כמו ב-iOS ואנדרואיד!
Adieu CarPlay, bonjour CarPlay 2.0!
בשנת 2022, יש לאפלהציג באיחור מסוים טיוטה של מערכת משולבת משלה המבוססת על CarPlay, אבל שמחליף את כל מערכת הרכב. מספר יצרנים, כוללפורשה, כבר הביעו את רצונם ליישם אותו במהירות, ללא ספק משום שהוא תואם גם את פרופיל לקוחותיה המעוניינים להרחיב את חווית האייפון ברכבם, מבלי צורך ללמוד מחדש ממשקים ותוכנות חדשות.
CarPlay - כפי שאנו מכירים אותה - חווה את שנות הפיתוח האחרונות שלה-למרות שאפל ללא ספק תמשיך לתמוך בו במשך זמן מה עבור כלי רכב ישנים יותר.
לבסוף, הסיכון האמיתי, עבור משתמשי אייפון כמונו, יהיה לראות שירותים מסוימים (Siri, Apple Music, HomeKit וכו') נעלמים ברכבים מסוימים., בהתאם למערכת ההפעלה שנבחרה על ידי היצרן. היכן ש-CarPlay הייתה מערכת רוחבית, העתיד שמתהווה דומה יותר למה שקורה במחשבים ובטלפונים: ריכוז של השוק סביב 2 או 3 מערכות הפעלה, כאשר לכל אחת מהן, ה-App Store והאפליקציות שלה.
