הקבוצה האמריקאית ג'נרל מוטורס מודיעה כי כלי הרכב החשמליים הקרובים הללו ידלג על CarPlay לטובת הפתרון המשולב של גוגל.
מה שעשוי לעבור לבדיחה מעט מוקדמת באפריל, בהחלט לא נראה כזו. לדברי הקולגות שלנו ברויטרס,קבוצת ג'נרל מוטורס לא תשלב יותר את CarPlay בכלי הרכב החשמליים שלה משנת 2024 עם שברולט בלייזר(רכבים תרמיים צריכים להמשיך להציע CarPlay). יצרנית הרכב מציינת כי היא עבדה מאז 2019 בשיתוף עם גוגל כדי להציע את Android Automotive ובכך לאפשרלאסוף נתונים נוספים על האופן שבו צרכנים נוהגים ומטעינים את כלי הרכב החשמליים שלהם
.היזהר לא לבלבל את Android Auto ו-Android Automotive. אם הראשונה היא המקבילה לגרסת CarPlay Google (ולהיפך), אנדרואיד אוטומוטיב היא מערכת הפעלה מלאה שאינה דורשת חיבור לסמארטפון ומאפשרת גישה להגדרות השונות ולמידע המועבר ישירות על ידי הרכב, כגון מהירות, הגדרת מיזוג או אפילו צריכה או רמת סוללה (ולכן לספק תכנון טעינה משביע רצון).
סיפור של כסף גדול?
לפי ג'נרל מוטורס, הרעיון יהיה להיות מסוגל לפתח פיצ'רים חדשים מבלי לדאוג למותג הסמארטפון של המשתמש.זו תהיה בעיקר שאלה של יכולת להציע תכונות בתשלום(רנו וגוגל הזכירופתרונות ביטוח מותאמים אישיתבהתבסס על התנהגות הנהג מאחורי ההגה וכן על השימוש בפועל ברכב),עם רווחים נאים על כף המאזניים מאז שהחברה שואפתבין 20 מיליארד דולר ל-25 מיליארד דולר בהכנסות שנתיות של מנויים עד 2030
. התפנית הזו מעניינת למדי מאז שהודיעה אפל עם iOS 16גרסה חדשה של CarPlay, קרוב יותר ל-Android Automotive, משולב טוב יותר ומסוגל לנצל מידע מסוים שמספק הרכב. מספר יצרנים, כוללב.מ.וו, רנו או אפילופולסטאר,כבר שמו את הכוונת שלהם ל-Android Automotive, מה שעלול לשים מכשולים בדרכה של אפל והגרסה החדשה שלה ל-CarPlay מתקרבת למערכת המשובצת של גוגל (למרות שעדיין אפשר לעשות חיים משותפים עם כל האנשים הקטנים האלה). מלחמת מידע בידור קטנה לרכב עומדת בפתח, והיצרנים יצטרכו לבחור בין מערכת שפותחה באופן פנימי, כמו מה שמציעה טסלה, לבין פתרונות מובנה של ענקיות הטכנולוגיה.
