לנד קרוזר חשמלי, טסלה ב-800V, ליל כל הקדושים ריוויאני ומשאית הסייבר עטורת הכדורים

איך היפנים יכולים להיות כל כך מאוחרים במכוניות חשמליות? ובאופן רחב עוד יותר על טכנולוגיה משובצת? קודמתה של מכוניות היברידיות, טויוטה מנסה ליזום שינוי עם קונספטים אבל בלי משהו ממש משכנע על הכביש, ראינו את זה שוב לאחרונה עםבודק את ה-bZ4x.

לנד קרוזר חשמלי: זה הכל?

עם התמונות האלה של לנד קרוזר חשמלי היפותטי, יש אפילו סיבה לדאוג מעט. כבר עכשיו, המכונית לא מוכנה לשחרור, הדור החדש הוצג רק עכשיו.כאן, זה מושג גס מאוד, אפשר אפילו לדבר על מודל פשוטעם מונטאז' תמונות ותרחיש - עבודה של סטודנט, למעשה.

טויוטה לא שיתפהללא פרטים טכניים, מלבד האורך (5.15 מ') ושלדה שתהיה מונוקוקית(כמו בטסלה), מה שידרוש לחיצות די קיצוניות לתינוק גדול בעל 7 מושבים. אין מידע על הסוללה, אוטונומיה, מנועים, כוח, טעינה... בקיצור, זהבחראפשר היה להציג ב-2016 בבית ספר לעיצוב... למרות שהתחרות כבר מבוססת היטב.

זכור שהלנד קרוזר הוא קצת דומההַפנָיָה4x4 ושהדגם הזה מזכיר במיוחד גרסה מתורבתת מאוד ו-7 מושבים, שמקורה ב-bZ4x...

נושא ליל כל הקדושים בריוויאן

מכירים את ריביאן? האיסוף של טסלה עדיין לא זמין באירופה, אבל המכירות טובות בארה"ב, שם היצרן אף מתקשה לספק את ספר ההזמנות.

במהלך שלנומבחן של Rivian R1S, באמת נדהמנו מהמערכת המשולבת, במידה רבה ברמה של טסלה, ובעיקר מציעה ייצוג תלת מימדי מפורט כמו המתחרה שלה:

לשפוך ליל כל הקדושים, ריוויאןעושה טסלהעִםהנושא המבריק הזה, שהופך הולכי רגל לזומבים:

זה רשמי, 800V סוף סוף מגיע לטסלה! הרכב הראשון שייהנה ממנו יהיה הסייברטראק, הצפוי בסוף נובמבר.

אנחנו עדיין לא יודעים את זמני הטעינה המדויקים, אבל הטובים בשוק בטכנולוגיה זו (פורשה, יונדאי/קיה וכו') מצליחיםלשחזר 80% מהסוללה בפחות מ-18 דקות, אבל באריזות קטנות(80/90kWh מקסימום). במשאית סייבר, תזדקק לעקומת עומס טובה כדי להשיג את הציונים האלה...