טסלה ממציאה "רישיון נקודות" לשימוש בטייס אוטומטי

חלוצה בנהיגה חצי אוטונומית, טסלה הייתה עד כה אסמכתא בתעשיית הרכב אשר נאבקה להיות חדשנית במונחים של תוכנה.

אבל בשנים האחרונות,היצרן האמריקאי איבד קרקע, מה שהופך את עזרי הנהיגה לכאובים לשימוש. בהשוואה למותגים כמו מרצדס, ב.מ.וו או אפילו פולקסווגן, טייס אוטומטי אכן הפך להיותהרבה יותר מגביל לשימוש, למורת רוחם הגדולה של לקוחותיה. כל מי שכבר השתמש ברכבים האלה הוא קטגורי,המערכת של טסלה כבר לא עומדת בקנה אחד מבחינת היישום-אנחנו לא מדברים כאן על האמינות של נהיגה חצי אוטונומית (בואו נדייק) אלא על היישום.

טסלה מסרבת להגה הקיבולי

בזמן ההמתנה לנהיגה אוטונומית של 100%, התקנות האירופיות עדיין מחייבות אותך להחזיק את הידיים על ההגה כאשר המכונית מציעה מערכת בקרת שיוט אדפטיבית יחד עם שמירה בנתיבי התנועה.

כדי לזהות את תשומת הלב של הנהג,רוב היצרנים בחרו בהגה קיבולי, מה שמאפשר לאשר שהטייס עם ידיו על המקל מבלי להכריח אותו להפעיל לחץ מתמיד. לכן אתה יכול לנסוע אלפי קילומטרים על סיפון אBMW i4או אפולקסווגן ID7מבלי להפריע להתראות.

בטסלה, זה קצתמְיוּשָׁן: על הנהג להשתמש בהגה באופן קבוע(כל 10 שניות) להראות את הנוכחות שלו - וזה די מגוחך בקו ישר - ואפילו להפעיל מחדש את הטייס האוטומטי בכל פעם שהוא עוקף/נופל - חבל. כאילו זה לא מספיק,הטייס האוטומטי מחובר למצלמה פנימית, המפרשת את עמדת הנהג בדרכה: אם במקרה אתה מגרדת את הגב או משוחחת עם השכן שלך, המערכת עלולה לפרש את התנועות הללו כחוסר תשומת לב מוגזמת ולמנוע ממך את הפונקציונליות להמשך המסע.

טייס אוטומטי עם נקודות, בסגנון טסלה

בין אם מוצדק ובין אם לא, העונש זהה לכולם: אם יש חשד לחוסר תשומת לב, טסלה משביתה את הטייס האוטומטי, ומאלצת אותך לעצור כדי להפעיל אותו מחדש.

מאז עדכון חג המולד, טסלה התקדמה אפילו רחוק יותר,להשבית לחלוטין את המערכתלמשך שבוע, לאחר 5 השבתות עוקבות. נהגים מרכזיים סירבו לא פעם לעדכן, מחשש שימנעו מהם פונקציונליות שהובטחה ונמסרה עם הרכב.

החלטה זו גרמה לביקורת רבה ברשתות החברתיות, במיוחד בגללטסלה מעולם לא איפסה את המונה. מעין רישיון מבוסס נקודות, אבל בלי שום דרך לשחזר אותם, עד כדי כך שחלק כפו ביטול מוחלט כשהיה להם שבוע בלי לנסוע לפניהם, רק כדי לשחזר את 5 הפיוזים.

שישה חודשים לאחר מכן, טסלה שינתה את המערכת שלה, ולבסוף מאפשרתלהתאושש אנְקוּדָהלאחר כל שבוע ללא השבתה.עם עדכון 2024.20, תהיה לכן תקופת חסד מוסקיאנית, שהלקוחות מאוד מרוצים ממנה.

אני אוהב את זה מאודהשימוש במונחנסלח(נסלחבאנגלית בטקסט הרשמי), שם תואר שמשקף היטב את האינפנטיליזציה של הלקוחות על ידי היצרן.זה מרגיש כמו גן ילדים.

סקירה של Mac4Ever

נהיגה חצי אוטונומית יושמה מתוך רעיון להרגיל נהגים להאציל נהיגה לרכב לאט לאט, וזה מה שהחקיקה והחוקיצרנים דה פקטו, נראה שגם שוכחים.

מערכות אלו מאלצות את הנהג להכריח את ההגה או להקדיש תשומת לב יתרה לכבישבעוד שבינה מלאכותית אחראית לנהיגה, היא לרוב לא מועילה: לשתות משהו, לבצע התאמה על המסך או להסתכל על הילדים שלך, זה לעתים קרובותפחות מגביל ל... לבטל את הטייס האוטומטי, חבל לבטיחות, לא?

כאן, בנוסף לאינפנטיליזציה של הלקוחות שלה, טסלה לא מסוגלת יותר מכל לזהות נכון שנהג עם ידיו על ההגה.בכביש מהיר ישר, זה לא נדיר להיענש על ידי המערכתשדורש תנועות הגה קבועות... ואילו הגה קיבולי היה מאפשר להתגבר על בעיה זו. אם יש לך את המזל להאיץ בפתאומיות מדי עם טייס אוטומטי מופעל, אותו דבר, העונש מגיע ללא סיבה.

בסופו של דבר, אם יש המברכים על הרפיית הכללים, זה כןמפתיע שיצרן יכול למנוע מלקוחותיו פונקציונליות שמגיעה עם הרכב. תארו לעצמכם אם האייפון שלכם מנתק את השיחות שלכם אם הייתם קצת נקמנים מדי או שהחימום שלכם מסרב להידלק אם הוא חושד שאתם מתחממים מדי פעם... זו הדלת הפתוחה לכל מיני התעללות.