טייס אוטומטי של טסלה: מערכת הנהיגה האוטונומית למחצה הגרועה ביותר?

אתם מכירים את התיאבון של הגיקים למותג טסלה, יש המבקרים אותנו על כך שהזכרנו את החברה של אילון מאסק יותר מדי בטורים שלנו, למרות שהנושאים האלה מושכים לעתים קרובות את הקהל הטוב ביותר שלנו - אז זה ממשיך!

טסלה, אמת המידה למכוניות חשמליות

עם זאת, אם אתה עוקב באופן קבוע אחר מבחני המכוניות החשמליות שלנו,אתה יודע כמה אנו אגנוסטיים בכל הנוגע לכלי רכב חשמליים: אם טסלה תישאר האסמכתא ברמות רבות, כמו יעילות, אוטונומיה, צריכה, כוח מנוע, או אפילו מקום על הסיפון (עבור מזוודות במיוחד), המותג רחוק מלהשתלט על כל התחומים!

אם אנחנו מעונייניםלאיכות הגימור, במחיר, הגרמנים לעתים קרובות מצליחים יותר. המותגים האירופיים שלנו מציעים גם אפשרויות רבות שאינן זמינות לחלוטין מטסלה באותם טווחי מחירים, כגוןמושבים מעסים ומאווררים, נורות מטריקס-LED, היגוי גלגל אחורי, מתלים מבוקרים(טסלה מציעה את זה רק בדגמים S ו-X), פותחת את תא המטען ברגל....

ואפילו ברמה הטכנולוגית,ההגה הקיבולי, תצוגת הראש למעלה, מצלמת 360, CarPlay, Waze, AppleTV+, מראת המצלמה, טעינה הפוכה (V2L), טעינה של 800V (0-80% ב-18 דקות)... טסלה רחוקה מלהיות מקדימה בכל החזיתות, וזה די טוב עבור המתחרים.

2013: מנהיג ללא הסכמה

מבחינה היסטורית,טסלה הייתה היצרנית הראשונה שהציעה אטייס אוטומטי, מערכת נהיגה חצי אוטונומית המאפשרת לך לשחרר את ההגה, או ליתר דיוק, לתת למכונית לנסוע תוך שמירה על קשובה למקרה שהרובוט יאבד את הדוושות שלו. בין 2013 ל-2016, אומרת המערכת הזוADASלא פותחה באופן פנימי, אלא על ידי Mobileye, חברת בת של אינטל מאז 2017.

במהלך השנים הללו, התחרות פשוט לא הצליחה לעמוד בקצב.נצטרך לחכות עד 2016/2017 לוולוו, מרצדס או קבוצת פולקסווגןסוף סוף מציעים נהיגה אוטונומית מתאימה ברמה 2, למרות שטסלה עובדת על FSD - 100% נהיגה אוטונומית - כבר כמה שנים.

ה-FSD עדיין בגרסת בטא בזמן כתיבת שורות אלו, ובאילוצים חוקיים: באירופה למשל, לא ניתן עדיין להחזיק מכונית 100% אוטונומית במרחבים ציבוריים, גם אם הטכנולוגיה נראית כמעט מוכנה. בארה"ב, החוק מתיר למכוניות (במדינות מסוימות) לנהוג ללא נהג, אם כי ישנן גם מספר הגבלות. אם נראה כי טסלה היא היחידה שמציעה גרסת בטא ציבורית ללקוחותיה, גוגל, אפל ויצרנים היסטוריים מנצלים את החללים הגדולים הללו שבהם התקנות קלות יותר, כדי לבצע בדיקות כבר כמה שנים.

VPN, שימושי בטסלה?

(לָתֵת חָסוּת)

בטסלה שלך אתה כבר יודע שאתה יכול להתחבר לנטפליקס, דיסני+ ואפילו שירותים אחרים דרך הדפדפן... אבל האם ידעת שאפשר לגשת לתוכן חדש?החוכמה היא להשתמש ב-WiFi של המכונית ולחבר אותו לטלפון שלך.

כָּךבין אם זה אייפון או אנדרואיד, פשוט השתמש ב-VPN כמו NordVPN. תוך כמה שניות אני מתחבר לשירות, אני בוחר מדינה, למשל ארה"ב, והרי יש לי גישה לכל הקטלוג האמריקאי של נטפליקס או דיסני+.

כמובן שזה עובד גם ישירות על האייפון, ניתן לקבל עד 6 חיבורים בו זמנית!בנוסף, ניתן להתחבר ביותר מ-60 מדינות, כך שאם תרצו לצפות ב-F1, בליגת האלופות או במשחק המונדיאל בחינם, תוכלו להתחבר לשרת בלגי או שוויצרי תוך כדי שהות בצרפת, זה אפשרי! NordVPN אפילו מציע רוחב פס בלתי מוגבל ותמיכה בצ'אט 24/7 בצרפתית.

לרגל הסרטון הזה ובאמצעות הקישור שלנו בלבד, תוכלו אפילוליהנות מהנחה עצומה וכן 4 חודשים בחינם במנוי לשנתיים, אשר שווה ערך לתשלום €2.88 לחודש, זה המחיר של קפה אחד לחודש! ברור שתמצאו את הקישור לנצל אותו, בתיאור! זה כסף בחזרה ל-30 יום אז אל תהססו ותודה ל-NordVPN שנתתם חסות לסרטון.

•NordVPN על פרומועם קוד ה-Mac4Nord שלנו

הטייס האוטומטי נפגע מימושו?

כדי לבדוק כמעט את כל מערכות הנהיגה האוטונומיות למחצה בשוק, אני צריך להתמודד עם המובן מאליו:טסלה היא כבר לא המנהיג הבלתי מעורער, רחוק מזה!התחושה הזו אינה מבודדת, רוב חברי העיתונאים או היוטיוברים המומחים הביעו את ההערה המרה שהמותג האמריקאי נקלע ברצינות מאחור.

לפני פירוט הבעיה, חשוב להבהיר נקודה מהותית:טייס אוטומטי נותרה אחת המערכות האמינות ביותר בנהיגה חצי אוטונומית כיום.. למרות המעבר לכל המצלמה (Tesla Vision), כל עיתונאי מבחן טוב יגיד לך: כשאתה מפעיל טייס אוטומטי אתה מרגיש בטוח, הרבה יותר מכל מכונית, גם אם פסגת הטווח הגרמנית (BMW, Mercedes) מחזיקה מעמד. ממש טוב. אתה רק צריך לפחד קצת מוולוו, פולסטאר או אפילו יונדאי או רנו/פיג'ו (יכולנו לשים את כל המותגים כאן), כדי להבין שהמערכות האלה עדיין מושלמות במידה רבה ולרוב חסרות בינה מלאכותית מיומנת מספיק.

הדאגה עם טייס אוטומטי היא יותר על יישום. לְדוּגמָה,לטסלה עדיין אין הגה קיבולי, זה הכרחיכּוֹחַכל הזמן על ההגה כדי להראות למכונית שאתה באמת נוכח מאחורי השמשה הקדמית. עם זאת, בפולקסווגן (כל המותגים גם יחד), טכנולוגיה זו מוכללת למעשה על כל הדגמים המצוידים באופציה!

טסלה מענישה אותך!

טסלה היא גם היצרנית היחידה שלךלְהַעֲנִישׁ!אם לא תשאיר את הידיים על ההגה או לא תטלטל בהתמדה, המכונית תקטע את הטייס האוטומטי למשך שארית הנסיעה. ברור שתצטרך לעצור כדי לאפס את הנהיגה האוטונומית - אינפנטיליזציה אמיתית של לקוח, שבכל זאת שילם עבור פונקציונליות שהוא לא יכול לנצל עד תום. THEהבעיה היא שזהעֲנִישָׁהלא תמיד מוצדק: אתה מאיץ קצת חזק מדימסביב!, אתה מגרד את ראשך בזרועך הימניתמסביב!, אתה לא נותן להגה מספיק תנועות חזקות כל 10 שניות?מסביב!טסלה אפריורי משתמשת במצלמת תא הנוסעים הקטנה כדי לנתח את תנוחת הנהיגה שלך והשגיאות הן רבות, מה שמוביל לעצבן את הנהג די מהר.

לעומת זאת, אין לך דרך להעניש את המכונית אם היא מתנהגת לא יפה. לדוגמה, כאשר אתה עוקף רכב (במיוחד רכבי משא כבדים) שנמצאים קצת יותר מדי משמאל לנתיב שלהם,הטסלה תעכב לעתים קרובות ללא סיבה ותישאר בנתיב השמאלי, מאחורי הרכב.למרבה הצער בלימות פנטום אלו נפוצות למדי, לפעמים ללא סיבה נראית לעין: יציאה מהמנהרה, צל של גשר...

חלק מהלקוחות פחדו מחייהם, ואחרים פשוט גורמים לתאונה אם המכונית מאחוריך לא בלמה בזמן.במדינות מסוימות, הפגמים הקטנים הללו הם אפילו נושא לתביעה...

לָאַחֲרוֹנָה,על ידי הפעלת טייס אוטומטי, טסלה מפעילה גם את הפנסים האוטומטיים!הבעיה היא שהם לא עובדים, או יותר נכון, לא מספיק טוב. מערכת זיהוי כלי רכב נוסעים מלפנים אינה רואה מחצית מהנהגים, מה שגורם למטרד והבהוב חוזר בפנסים.הפתרון היחיד, השבת את הפנסים האוטומטיים בכל פעם... כלומר, בכל שינוי נתיב, אם אין לך אפשרותטייס אוטומטי משופר.

טייס אוטומטי משופר, יקר מדי

זו התקלה העיקרית של הטייס האוטומטי: כברירת מחדל, הוא מתנתק בכל פעם שאתה מחליף נתיב. אם תכפיל ותיפול לאחור, תצטרך להפעיל אותו מחדש פעמיים! ובכל פעם! אין מכונית בשוק שמנטרלת את הפונקציה בצורה כזו - כנראה דרך לאלץ אותך לקחת את האופציה, אבל מה שטסלה מציעה לא מציע בכל זאת אפשרות להחליף נתיב בידנית.

אי נוחות אחרתבשלבי העקיפה, המכונית אינה מאיצה, היא נוטה לבלום במקום זאת. היית ב-130 קמ"ש מאחורי רכב סחורה כבדה? סביר להניח שתכפיל אותו במהירות של 110 קמ"ש אם לא תאיץ ידנית! שום דבר לא ממש דרמטי, אבל התחרות מאפשרת לעתים קרובות להחליף נתיב על ידי האצה.

אעדכון אחרוןצד החומרה (הסרת מכ"מים) ותוכנה (נטרול מכ"מים לרכבים איתם)מאפשר לטייס האוטומטי להשתמש רק במצלמות לנהיגה חצי אוטונומית.טסלה ויז'ןעדיין פועל, אבל נראה שהוא עובד כמו קודמו, ששילב את שני הדגמים. בעיה, כבר אי אפשר לבקש מהמכונית להתקרב כמה שיותר לרכב שלפניו (עמדה 1), כי טסלה עדיין יוצאת מעט זמן לפני שמציעה שוב את האפשרות. בפקקים, החלל עם המכונית מלפנים גדול מדי, ואחרים מנצלים זאת כדי להחליק לפניכם. גם כאן, יהיה מעניין לדעת את החוקיות של ביטול אופציה זמינה לרכישה ואשר מוצאת את עצמה מושפלת באופן חלקי בשימוש.

בשורה התחתונה: התנהלות גרועה יותר או יישום גרוע יותר?

אם כך, האם טסלה הפכה בהדרגה למכסת המזל של נהיגה חצי אוטונומית?

כפי שניתן לראות בסרטון,הטכנולוגיה המשמשת נשארת אמינה, הרבה יותר אמינה מהרבה מתחרים בשימוש, ומנקודת מבט זו, משרדו של אילון מאסק שומר על ההובלה... אבל לכמה זמן?

הבעיה האמיתית טמונה אפוא בעיקר ביישום. למרות תחרות עזה וגמישות בעדכונים, נראה שההנדסה לא מצאה שימוש בשינוי התנהגויות מסוימות של המכונית: להאיץ בעת עקיפה, לשמור על טייס אוטומטי בעת עקיפה/ירידה, לא להעניש את המשתמש כל הזמן... נקווה שכרטיס מסוג זה יכול להתריע ליצרן!

לְבָסוֹף,טסלה בהחלט צריכה לתקן כמה באגיםכמו בלימת רפאים, פנסים אוטומטיים... או להביא את החומרה הדרושה, כמו ההגה הקיבולי. בקיצור, כפי שאלון היקר אומר לעתים קרובותיש מקום לשיפור(עדיין יש מקום לשפר דברים).