מי באמת רוצה מכונית חשמלית אפילה מהונדה וסוני במחיר הזה?

הוצג כברפעמיים ב-CES, האפילה הוא רכב חשמלי יפני 100% שתוכנן בשותפות בין הונדה לסוני.

במילים פשוטות,הונדה מספקת את הפלטפורמה החשמלית, וסוני דואגת לכל המידע והבידור הפנימי(מסכים, קישוריות, סטרימינג) אבל גם טכנולוגיה מובנית (נהיגה אוטונומית, מכ"מים וכו'). על הנייר, הרעיון טוב, אבל כרגע, הציפיות מושתקות יחסית לאחר חשיפת המחיר במהלך CES 2025.

מחיר מטורף

מיצוב ראשון בקצה הגבוה הייתה אסטרטגיה רווחית בטסלה, אבל זה היה לפני יותר מ-10 שנים עם Model S, זה כבר יותר מסובך עבור מותגים צעירים כמו Lucid.

במחיר של $89,900 עבור Afeela 1 Origin ו-$102,900 עבור Afeela 1 Signature, המחיר הוא ללא ספק תלול מאוד. אנחנו כאן ברמות של פורשה טייקן קטנה, ב.מ.וו i5 מאובזרת היטב או אפילו מרצדס EQE/EQS, רכבים שכבר הוכיחו את עצמם על הכביש, שלא לדבר על חווית הרכב החשמלי של ההורים שלהם.

מה מצדיק מחיר כזה?בטח לא רמה 2+ של נהיגה חצי אוטונומית, או אפילו 480 ק"מ של אוטונומיה של EPA(ספירה 550 ב-WLTP), וזה באמת לא חדש.

כבר אפשרהפקד 200 $ לביצוע הזמנה, עם משלוח מתוכנן ל... 2026 או אפילו 2027, במילים אחרות, סמוך על שנתיים, ושוב, אם אתה גר בקליפורניה, שאמורה להיות המדינה הראשונה שמשרתת אותה.

מראה Lucid Air

המכונה הגדולה הזו מזכירה כמובן את הלוסיד אייר, עם בסיס הגלגלים העצום שלה, מרווח הקרקע הנמוך מאוד ומראה הסדאן הגדול שלה.

הפנים די מעודן ומעודן בו זמנית, מזכיר את פולסטאר וטסלה., שממנו אנו מרגישים בבירור את ההשראה, למשל עם מטען האינדוקציה הכפול. חוץ מזה, אני מוצא שהקונסולה המרכזית והארגון הכללי מחושבים למדי, גם אםהמסך הענק חסר גובה בחזית: אתה מסתכן שתצטרך לשוטט בין מספר תפריטי משנה פעם אחת מאחורי ההגה. ומה הטעם ב-GPS כל כך גדול?

40 חיישנים (קצת גלויים מדי) ומצלמות, הנעה 4 גלגלים, תצוגת ראש במציאות רבודה, ועולם וירטואלימשולבת, זה אפילו יהיה אפשרי לשלוט במכונית בקול מהסמארטפון שלך. סוני והונדה רוצות להראות את הידע שלהן בתחום הזה, ולמקם את עצמן בבירור בגזרת אולטרה פרימיום.

איזו נקודת תיחום?

אז כן, אנחנו יכוליםשחקו ב-Gran Turismo ו-Fortnite הודות ל-PS5 המשולב בשני המסכים האחוריים, אבל אנחנו עדיין מחכים לראות מה סוני תציע רק על החלק הרכב והקישוריות, תחום שבו היפנית נעדרת לחלוטין עד עכשיו. מִלְבַד,התכונות שנחשפו אינן באמת יוצאות דופן: מכוניות שנעות מעצמן, משחקי וידאו ברכב, אפליקציה לנייד... כל זה כבר קיים וברמות טובות בקרב המתחרים.

על הנייר,הרעיון של שילוב של מומחה בידור דיגיטלי ויצרן הוא די טוב, אבל אף אחד מהם לא ממש הוכיח את עצמו עד כה: ההונדה ההיה כישלון מסחרי ענק (מעט אוטונומיה, מחיר גבוה) למרות איכויותיו, האחרונותכן: 1גם תוצרת סין לא הפכה את המגמה...לגבי סוני, המערכת שלה עדיין לא מציידת אף רכב בשוק, קשה להאמין שהענקית היפנית תוכל להגיע עם מערכת הפעלה בוגרת בניסיון הראשון..

פלופ מובטח? בוא נחכה ונראה, אבל אם הרכב היה עולה בסביבות 50,000 דולר, אולי מעריצי הפלייסטיישן והמכונות היפניות היו שוקלים את זה ברצינות...