טסלה דגם Y רשמי חדש: אוטונומיה, מסך, פנים, קומודו, מה משתנה?

לאחר שהייתה המכונית הנמכרת ביותר בעולם בשנת 2023, טסלה החליטה סוף סוף להציע אשלב 2לדגם Y המפורסם שלה, זמין כרגע רק בכמה מדינות כולל סין ואוסטרליה, גם אםאירופה צריכה ללכת בעקבותיהבְּקָרוּב.

עיצוב חדש, פנים מתוקנים, טכנולוגיה חדשה, אוטונומיה מוגברת...האם השינויים יספיקו כדי להתמודד עם התחרות?

סגנון חדש לאוטונומיה טובה יותר

בין אם אנחנו אוהבים את דגם Y ובין אם לא, טסלה הצליחה לכפות מאודאווירלכל הדגמים שלו... גם אם זה אומר חסר קצת אופי.

עִםגריל חד יותר, וחתימת אור חדשה בסגנון סייברטרוק,טסלה מודיעה כי עשתה אופטימיזציה של המכלול לאווירודינמיקה. האוטונומיה גדלה לפיכך ב-5%, מה שאומר שהסוללה לא השתנתה, בניגוד למה שכמה שמועות הציעו.

גם החישוקים (רק 20 אינץ' כרגע באוסטרליה, 19 אינץ' בסין) מעודכנים לחלוטין, עם עיצוב אופטימלי ועיצוב שקט יותר, נאמר לנו.

הצבעים אינם משתנים (לפחות במדינות שהוזכרו)תמיד עם כחול, לבן, אדום, שחור ואפור, גם אם אירופה נהנית לעתים קרובות מצבעים חדשים. בסין למשל, אנחנו מדברים על Glacier Blue, אולי הוא יוצע כאן...

גם החלק האחורי התפתח מאוד, כשרצועת LED פועלת לאורך כל דלת תא המטען, בולטת יותר, בדומה למה שיכולנו לראות בתמונות שדלפו בימים האחרונים.

לְבָסוֹף,מצלמה ממוקמת בסורג, על מנת לפצות על היעדר חיישן חניה, כנראה. זה היה חסר מאוד בדגם 3 היילנד, ואנחנו מופתעים שטסלה לא הוסיפה אותו בינתיים.

פנים מעודן וטכנולוגי

למעשה במיוחד בפנים הכל משתנה עם עלייה ניכרת באיכות החומרים (עם אלומיניום וטקסטיל) והגעת אלמנטים זוהרים לאורך הקירות.

ההגה חדש לגמרי, אבל כנראה מוצא את הקומודו שלו עבור המחוונים! זה היה אחד הפגמים העיקריים שציינו בדגם 3 היילנד החדש. מצד שני, לבורר תיבת ההילוכים זה תמיד יהיה עם מסך המגע, מה שלא כל כך הפריע לי.

המושבים הקדמיים מאווררים כעת, שהיה חסר מאוד, במיוחד ברמת המחיר הזו. טסלה מציינת שהיא השתמשה בזכוכית אקוסטית בידודית של 360° לשיפור משמעותי בבידוד הרעש. כרגע מוצעת רק גרסת 5 מושבים, אך אפשרות זו תלויה במדינה.

בצד הטכנו, אנו מוצאים את אותה קונסולה, אך מעט מתוקנת. לדוגמה, יש רק יציאת טעינה USB-C אחת בחזית ושתיים מאחור, אבל כל אחתמציע הספק של עד 65W.(מספיק כדי להטעין מחשב ללא חשש). עם זאת, אין שקע חשמל או V2L.

המסך המרכזי עדיין באותו גודל (15.4") אך הקצוות שלו הצטמצמו.בחלק האחורי, פאנל חדש בגודל 8 אינץ' (כמו אייפד מיני) מאפשר לכוון את מיזוג האוויר אבל גם לצפות בסרטים למשל.

באשר לשאר המפרטים, כמה מסירות:

סקירה של Mac4Ever

פיתוח נהדר לדגם Y, המבוסס על הדגם 3 וזוכה לסגנון, לאוטונומיה ואיכות - דבר שזכה לביקורת לא פעם לאחר 5 שנים מהצגתו.

בלי לשנות את המחיר, היצרן מספקמספר שיפורים ניכרים, כגון המסך האחורי, מושבים מאווררים, חומרים מחמיאים יותר ואווירה חמה יותר.

האוטונומיה גדלה מעט ועדיין לא עולה על 600 ק"מ בגרסת ההנעה לכל הגלגלים., בניגוד לתחרות. ברור שנבדוק את הדגם הזה כדי לראות אם היעילות מגבירה את האוטונומיה בכביש המהיר, החיסרון של כלי רכב חשמליים. מִצַד שֵׁנִי,אין פלטפורמת 800V או טעינה תוך 18 דקות, כפי שהמתחרות שלה מציעות כבר כמה שניםכבר וגם לא 22kW ב-AC...

אולי היה לנואהב תצוגת ראש למעלה או מסך שני מתחת להגה, או אפילו השעיות מבוקרות, אבל יש להגביל את העלויות. אנחנו עדיין שמחים על חזרתם של הקומודוס למחוונים, גם אם חלקם היו אוהבים גם את החזרתם לבורר ההילוכים, מה שלא נראה כך. הייתי רוצה גם כפתור לתא הכפפות :-)

אין שקע V2L או 230V ב-2025?זה חבל על רכב שיכול לאגור אנרגיה סולארית בבית ולשחרר אותה בערב, למשל.

זה תמיד חורק שיניים לגביאי-החזרה של חיישנים קוליים לחניה, אבל המצלמה הקדמית ללא ספק תפצה על הבעיות שהיו לנו עם דגם 3 Highland במקרים מסוימים.

עם ההגעה,אני מוצא את האבולוציה הזו ראויה להערכה מבחינת הסגנון, המעבר היוקרתי והפנים, אבל קצת פחות על החלק החשמלי, שבו היינו רוצים אוטונומיה טובה יותר וטעינה מהירה יותר.

זה גם לא הכרחילשכוח את איכויות המערכת, האפליקציה לנייד, רשת הטעינה... מספיק להחזיק מעמד עוד 6 שנים מול התחרות ההולכת וגוברת? טסלה לא תצטרך לנוח על זרי הדפנה אם היא רוצה לשמור על מעמדה כמובילה חשמלית...

אנו ממתינים כעת למחירים ואפשרויות ספציפיות לאירופה! המשלוחים הראשונים מתוכננים לחודש מאי.

ברור, נבדוק את הדגם החדש הזה ברגע שהוא יהיה זמין לעיתונות...