תאונה מרשימה בין טסלה דגם Y ל- Xiaomi SU7 במנהרה בסין הסתובבה במהירות ברשתות החברתיות. ה- Xiaomi SU7, שפגע בחלק האחורי של הטסלה, סיים עם חזיתו המרוסקת לחלוטין, ואילו הדגם היה עם נזק בהיר בהרבה מאחור. מספיק כדי להאכיל דיונים בין אוהדי טסלה למגני מכוניות סיניות.
אזורים גולמיים ובטיחות: עיצוב שנועד לקחת זעזועים
בתמונות המשותפות ברשת, ההבדל בנזק בולט: הדגם נראה כמעט שלם בהשוואה ל- Xiaomi SU7, שחזיתו בפירורים. באופן בלתי נמנע, יש הרואים בכך הוכחה בלתי ניתנת להפערה כי טסלה בונה רכבים חזקים יותר, אבל ההנמקה הזו מטופשת, והמציאות קצת יותר מסובכת מזה.
לפני שמסקרים מסקנות חפוז מדי, יש לזכור נקודה חיונית: מכוניות מודרניות נועדו לספוג זעזועים. ל- Xiaomi SU7 יש חזית הפועלת כאזור עיוות, מבנה שנחשב במיוחד כדי למזומן את ההשפעה ולהגן על הדיירים. בָּרוּר,אם החזית נמעכת לחלוטין, זה בדיוק מכיוון שזה תפקידה.
דגם ה- Tesla Y, הוא פונה על גבו, חלק שלעתים קרובות הוא מוצק יותר מקדמת המכוניות. העיצוב שלו עוקב גם אחר תקני בטיחות מתקדמים, אךזה לא בגלל שזה נראה פחות פגום שהוא בהכרח בטוח יותר.
מה עם הבטיחות של מכוניות חשמליות?
האם תאונה זו גם מפעילה שאלה רחבה יותר: האם מכוניות חשמליות באמת בטוחות? התשובה היא: אלא כן, אך במיוחד מכיוון שמכוניות חשמליות הן לרוב עדכניות יותר, ולכן מצוידות טוב יותר באפשרויות בטיחות. עם זאת, בשנים האחרונות,מספר אירועים בסיןהדגישו בעיות אבטחה,בפרט מקרים של סוללות המפיצות אש באופן ספונטני. חלק מהחניונים אפילו אוסרים גישה לדגמים סיניים מסוימים כאמצעי זהירות. אך מקרים אלה נותרו מבודדים יחסית.
כדי להגביל את הסיכונים הללו, הרשויות הסיניות חיזקו לאחרונה את תקני הבטיחות של סוללות ומערכות קירור, רק כדי להימנע מחימום יתר ומעגלים קצרים.
בסופו של דבר, ההתרסקות הזו ביןטסלה דגם Y.וה-Xiaomi SU7לא מוכיח שמכונית טובה יותר מהאחרת. הוא מראה במיוחד את זהתקני הבטיחות הנוכחיים מעדיפים הגנה על הנוסעיםעל חשבון הופעת הרכב לאחר ההשפעה, וזה טוב. לפני ששופטים מכונית על מצבך לאחר תאונה, עדיף לשאול את השאלה האמיתית: האם הדיירים יצאו ללא פגע? ברור שזה הדבר היחיד שחשוב.
