סוף סוף חוקי! בדקנו את הנהיגה ללא הידיים על מוסטנג חשמלי פורד

החזקה ללא ידיים במשך מאות קילומטרים הופכת לחוקית באירופה? עם השייט הכחול, פורד היא היצרנית הראשונה שמציעה פונקציונליות על דגם רכב שכבר משווק.

הצלחנוקח את הגלגל - או ליתר דיוק, הימנע מלהשיג אותו לטיול חזרה של יותר מ 1500 ק"מ בין פריז לנימס, ותראה שהחוויה הייתה נעימה בלשון המעטה ... למרות שאתה לא מושלם

הפרדוקס של נהיגה אוטונומית

הרעיון של כבר לא לנהוג בכביש המהיר אינו נעים: בין תנועה, מגבלות מהירות ורדארים, האציל את המסע לרובוט יפנה ככל הנראה לאנשים רבים.

אוּלָם,נהיגה חצי אוטונומית מודרנית היא ההפך מרעיון זה: המחשב שולט בתשומת לבך הרבה יותר קשה כאשר הוא עוסק בהפוך! Paroxysm הוא גםצ'ז טסלה, שהקיםמעין טייס אוטומטי של נקודות, אשר יעניש אותך אם הוא מחשיב שאתה לא מספיק קשוב, או אפילו לשלול את עצמך לחלוטין את הפונקציונליותגובה, מכיוון שבסופו של דבר זה פחות ביטחון.

על כלי רכב שעדיין אין להם הגה קיבולי, ניסיון יכול אפילו להפוך לסיוט,כי אם תשכח לכפות באופן קבוע על הכיוון (אפילו בקו ישר!), המחשב יזיז אותך בצורה לא נכונה ויתנתק.חלקם דוחפים את הסגן כדי לאתר את מבטך, כך שלעתים קרובות הוא מסובך להתאים את ה- GPS למרות שצינור חצי אוטונומי מפורסם זה צריך להקל על חוסר תשומת לב לדייקים.

למרבה המזל, החקיקה האירופית, קפדנית מאוד בעניין, מתרככת בהדרגה, בלי באמת לשחרר את הרסן. עם השייט הכחול, פורד סוף סוף מאפשרת ללקוחותיה לנצל את החופש הקטן הזה כדי כבר לא צריך לגעת בהגה ... MAS לאו דווקא את השאר.

מהו השייט הכחול?

השייט הכחול הוא השם שניתן על ידי פורד לנהיגה ללא הידיים. כן, קראת נכון, הרכבים אושרו להסתדר בלי אילוץ חזק מאוד זה בקרב יצרנים אחרים.

ההסמכה אורך חודשים, שמסבירים את איטיות היישום והתחרות הקטנה כרגעו על הרשויות אכן להבטיח שהמערכת אמינה ובטוחה לחלוטין. פורד הצליחה להשיג את השומשום היקר שלה ביולי 2024, אך לקח זמן עד שהעדכון נפרס.

השייט הכחול מופעל כמו נהיגה אוטונומית למחצה, שהוא למעשה מחליף ישירותו אם אתה נמצא ב"כביש כחול ", פורד תתחיל אוטומטית את הפונקציה ללא מניפולציה מסוימת. תוכל לנהוג בלי הידיים שלך, בתנאי שתכבד כמה כללים.

אילו כבישים זכאים?

השייט הכחול מופעל רק בכבישים הכחולים, המכסים למעשה חלק גדול מאירופה, למעט שוויץ.

בצרפת המערכת מופעלתרק בכביש המהיר 95% מהחלקים תואמים, או כמעט כל הרשת. כן, קראת שהחלקים רבים באופן מפתיע!

מִצַד שֵׁנִי,נתיבי 2x2 מחוץ לרשת הכבישים המהירים אינם זכאיםו סליחה על ברטונים ומגזרים אחרים רק בצום, אבל ככה זה.

מגבלות אחרות,השייט הכחול יבטל במנהרות, על גשרים וגם במקרה של תפנית בולטת מאוד, אפילו על הכביש המהירו זה לא טריוויאלי, מכיוון שבחלקים מסוימים, רצף המנהרות והגשרים דורש להיות קשוב במיוחד, במיוחד בענפים כמו נאנטואה או האזור כולו סביב ניס/מונקו, מאוד מעונה.

לאכול בשייט כחול?

בדרך כלל לא אוחזת בהגה צריכה לאפשר בדרך כלל להירגע מעט ולהיות מסוגל להשתמש בידיים שלך בצורה שונה במהלך נהיגה -נמנע מהצעות גנאי בתגובות, תודה.

עם זאת, אל תתכנן להשתמש באייפון שלך במשך זמן רב מאוד, כימצלמה קטנה עוקבת אחר מבטך לצמיתותו כל שימוש בטלפון, ספר או כל פעילות הדורשת תשומת לב ממושכת תוקנה במהירות.

למרבה הצער, השימוש במסך המרכזי וה- GPS אינו נמצא ברשימה הלבנה: הפעולה תוקנה כשאר! זה מאוד מאכזב, מכיוון שהמערכת נוטה להזכיר לך להזמין מהר מאוד. כדי להזין כתובת,לפעמים קל יותר ... לבטל את השייט הכחול.סוטה, לא?

עם משקפי שמש מקוטבים, המערכת עדיין עובדת. אותו דבר, המצלמות אינפרא אדום, מסוגלות לנתח את העין בכל הנסיבותו אני לא בטוח שה- Design -up הוא בגובה העיניים, אלא מבחינת מיקום הראש, כי אם אתה מקפל את העיניים שלך, תוך שמירה על החזה פונה לכיוון הדרך, נראה שהמערכת משאירה אותך לבד (לא ניסיתי לעצום את העיניים ...).

שימוש מעשי נוסף בהגה, זה של היכולת לשתות ואולי גם לנשנש מעטו חדשות טובות, זה יהיה אפשרי ... כל עוד אתה מסתכל על הכביש! לא תמיד קל עם בקבוק מול העיניים שלך, אבל זה עובד!

למעשה, כל עוד מבטך מופנה קדימה ואינך מסווה את המצלמה שנמצאת בהגה, השאר לא משנה. זה נשאר נהיגה אוטונומית ברמה 2, שם הנהג אמור להיות מסוגל לחדש הזמנות בכל עת.

כפול, בשביל מה לעשות?

לאחר כמה מאות קילומטרים לשימוש במערכת, פספסתי פונקציית מפתח שכבר קיימת בארצות הברית: האפשרות להכפיל אוטומטית.

לְמַעֲשֶׂה,השייט הכחול כל כך נוח שאנו אפילו לא נוטים לא לרצות ליפול לאחור מהר מדי.ברכיבה באמצע או בנתיב השמאלי נאסרים כמובן, זה מאלץ אותנו לחדש לעתים קרובות הוראות במקרה של תנועה חזקה.

פורד אישרה לנו כי הערוץ האוטומטי המשתנה היה חוקי באירופה והולך להגיע בקרובו כי כן, הוא עדיין מבקש הסמכה, שהיצרן לא רצה לחכות. לאירופה יתרונות רבים, אך הרגולציה הופכת קשה לניהול בשוק בו הטכנולוגיה מתפתחת מהר יותר מהיכולת של הרגולטור לבוררות בתוך מועדים סבירים.

לְבָסוֹף,המכונית לא תפסיק באגרה ולא תיקח שום יוזמה ספציפית, במיוחד אם אתה צריך לקחת טיול-אז שכמה יצרנים גרמנים כבר עושים זאת. רק תחנת חירום תכוסה, המכונית תבלם בהדרגה ותפסיק אם הנהג כבר לא יגיב.

זה משלם!

בדומה ל- TESLA FSD, פורד בחרה לשלם את השייט הכחול, מה שעשוי להניא לקוחות רבים.

לאחר 90 ימים חינם, העלות החודשית גבוהה (24.99 אירו לחודש) או באמצעות תשלום שנתי של 280 אירו,או הפחתה צנועה למדי במשך 12 חודשים. היינו יכולים לדמיין 199 אירו למשל ...

זה יהיה גםאפשר לקנות את הפונקציונליות לצמיתות בקיץ הקרוב לשיעור שעדיין לא ידועאבל בהחלט בסביבות 2000 או 3000 €, כמו עם אלון מאסק.

כרגע אנו יכולים לדמיין להפעיל אותו רק במהלך הקיץ או את המסעות הארוכים מאוד, אך לא מעבר.

הערכה: מאוד השאר!

לאחר יותר מ 1500 ק"מ עם השייט הכחול, אין ספק שהפונקציונליות מפצה כאן בצורה מושלמת את היעדר ההגה קיבולי.

באופן כללי יותר,מהר מאוד אנו נכנסים להרגל שאין עוד יד על הידית, גם אם העניין עדיין מוגבל ללא שינוי קו ובתשומת לב מתמדת בכביש.

להשוות עם BMW, פולקסווגן או מערכות מרצדס, המנהלות את שינוי המסלול ואשר משלבות את ההגה הקיבולי,הערך המוסף של השייט הכחול מוגבל ליכולת להשתמש בשתי הידיים דייקנות(לאכול, לשתות או אחר), שנשאר די צנוע, במיוחד בהתחשב במחיר.

השייט הכחול מעניק גם תחושה של רק שיש לו את האפריטיף של הנהיגה האוטונומית האמיתית בכביש המהיר: אנו יכולים להרגיש בבירור שלמכוניות מודרניות יש את היכולת לנהל נהיגה ב 100% וכי החקיקה גוררת את רגליהן כדי לאשר זאת.