שלושה אנשים מתו בתאונה בה מעורב שיאומי SU7 מצויד במערכת הנהיגה המסייעת שלה. הרכב פגע במכשול על הכביש המהיר הסיני, והביא לשריפה. שיאומי אומר שהיא משתפת פעולה עם הרשויות והעבירה נתוני רכב לחוקרים.
תאונה שהתרחשה במלוא המהירות
ב- 29 במרץ, מכונית סדאן חשמליתXiaomi SU7הכה מחסום בטון בכביש המהיר Dezhou-Shangrao, במחוז אנחי, בסיןושלושה אנשים על סיפון הרכב מתו.על פי מידע שהועבר על ידי המותג, מערכת הנהיגה המסייעתנווט על טייס אוטומטי
הופעל בזמן התאונה.
הרכב נסע במהירות של 116 קמ"ש כאשר הושקה התראה, וביקשה מהנהג להחזיר את השליטה.שתי שניות לאחר מכן, המכונית יצאה מהמסלול שלה ופגעה במבנה בטון.ההשפעה עוררה אש. לטענת עדים, הדלתות לא נעלמו, מה שהפך את זה לניסיון יציאה כלשהו.
מערכת שאמורה לסייע, לא להחליף
הדגםSU7היה מצויד בגרסה הסטנדרטית של המערכת החכמה של Xiaomi.זה מאפשר לך להתאים את המהירות, הבלם או השינוי באופן אוטומטי באופן אוטומטי, אך נשאר תלוי בנהג פעיל.Xiaomi מציין כי גרסה זו אינה מגלה מכשולים מסוימים כמו קונוסים, בעלי חיים או אבנים.
בסין החוק מחייב לשמור על ידיים על ההגה, אפילו עם מערכת סיוע פעילה.היצרן אישר כי הנהג לקח מספר שניות לפני ההשפעה, מבלי שהצליח להימנע מהמכשול.
המייסד של שיאומי, ליי ג'ון, פרסם הודעה על וויבו כדי להביע את חרטותיו ואמר כי החברהלא יימנע מאחריותו
וימשיך לשתף פעולה עם הרשויות.
חקירה בעיצומה וספקות
נערכה חקירת משטרה מקומית כדי לקבוע את הגורמים המדויקים לתאונה.Xiaomi מסרה את נתוני הנהיגה המוקלטים, אך טרם מסרה פרטים על עדכוני תוכנה אפשריים או תזכורות מודל.
ההקשר נותר רגיש עבור היצרן, שקבע לאחרונה את יעד המכירות שלו על 350,000 יחידות לשנת 2025.
התאונה מפעילה מחדש את הוויכוח על הגבולות האמיתיים של התנהלות בסיוע, לרוב נתפסת באופן שגוי כאוטונומי.בסין, כמו במקומות אחרים, נמתחים ביקורת על כמה יצרנים על הבטחות שיווקיות הנחשבות מטושטשות, ואפילו מטעות. זהירות אפוא היא תמיד בסדר, אפילו המכוניותאִינְטֶלִיגֶנְטִי
יכול לשתול את עצמו.
