איירבוס בוחן פתרונות שונים להגבלת שבילי העיבוי של מטוסים, המשתתפים בהתחממות כדור הארץ. פרויקטים מתבצעים להתאמת דלקים, מנועים ומסלול מסלולים. עם זאת, תופעה אמיתית מאוד זו לא קשורה למפורסם«Chemtrails»
ו
בעיה גלויה, מתעלמת מזמן
מאחורי אמָטוֹסבטיסה, פסים לבנים ארוכים אלה אינם רק דקורטיביים. אלה פסי עיבוי, או«נוגדות»
, נוצרים כאשר אדי המים והחלקיקים העדינים הנפלטים על ידי המנועים קופאים בגובה.הם יכולים להישאר גלויים במשך מספר שעות וליצור עננים מלאכותיים אמיתיים.
עננים אלה שנלכדו באטמוספירה העליונה שומרים על החום, כפי שהיה יכול להיות שמיכה.הם אינם היחידים האחראים להתחממות הגלובלית הנגרמת כתוצאה מתעופה, אך השפעתם נחשבת כיום חשובה כמו זו של CO2.בעיה: הם טרם נלקחו בחשבון במדיניות הסביבה.
נושא שהתאושש על ידי קושרים
מאז שנות התשעים, קבוצות מסוימות טוענות כי פסים אלה אינם שאריות בעירה פשוטות, אלא«Chemtrails»
- התכווצות של«שבילים כימיים»
ו תלוי בתיאוריה זו, ממשלות או רב -לאומיות משתמשים במטוסים כדי לרסס כימיקלים באטמוספרה למטרות בקרת אוכלוסייה, שינוי אקלים או אפילו מניפולציה נפשית.
רעיון זה מבוסס לרוב על אי הבנה של התופעה, והוא הופרך בהזדמנויות רבות.בניגוד לתיאוריות המופצות ברשתות החברתיות, פסי מטוס היו תופעה ידועה של פיזיקאים באווירה מזה עשרות שנים.
אבל העובדה שמדענים סוף סוף מעוניינים בכך לא מתכוונת להרגיע את התיאורטיקנים שלקֶשֶׁר-שעשוי לראות את"עדות"
שהם היו ממש מההתחלה.
איירבוס רוצה להפחית את השפעתם
בשנת 2025,איירבוסהחליט להאיץ את מחקריו על הסטראסטים. המטרה היא פשוטה: לצמצם את נוכחותם בשמיים כדי להגביל את תרומתם להתחממות כדור הארץ. החברה השיקה מספר פרויקטים מחקריים לבדיקת פתרונות שונים.
הציר הראשון הוא לחזות טוב יותר אזורים שבהם ככל הנראה נוצרו את התנוחות.על ידי הימנעות מהאזורים הללו, טייסים יכולים להפחית את המראה של פסים אלה. בעיה: שינוי מסלול מגביר את צריכת הדלק, ולכן פליטת CO2. לפיכך יהיה צורך למצוא את הפשרה הטובה ביותר.
דלקים אלטרנטיביים?
רצועה נוספת בחנה: דלקים תעופה עמידים. דלק אלה, שכבר נבדקו במסגרות אחרות, יכול לייצר פחות חלקיקים עדינים, אשר יפחיתו את היווצרות גבישי הקרח.איירבוס השיקה אפוא את פרויקט האוקיאנוס השקט, המשחזר"חדרי ענן"
ללמוד בדיוק את ההשפעות של דלקים שונים.
אבל הכל לא קל. מימן, המוצג לעתים קרובות כפתרון נס, יכול למעשה לייצר פסים עוד יותר בגלל הכמות הגדולה של אדי מים שנדחו.איירבוס מבצעת בימים אלה בדיקות עם פרויקט הקונדור הכחול כדי להבין טוב יותר את התופעה הזו.
שאלה של אסטרטגיה
שינוי מסלולי טיסה או פיתוח מנועים חדשים לא יהיה בן לילה. גם הרשויות הרגולטוריות יצטרכו להיות משוכנעות.איירבוס מתעקש שללא תקנות ברורות, לא ניתן להכליל שום התקדמות קונקרטית בסולם המגזר.
לוויינים מתחילים לשמש לצפייה באזורים שיש להימנע מהם בזמן אמת.אחרים, כמו האמריקאים בעזרת גוגל, הימרו על בינה מלאכותית כדי לחזות ולשנות תוכניות טיסה.באירופה מתקיימים דיונים, אך ההחלטות הן מזמן.
