בניגוד לצרפת, שוויץ מאטה בכל הנוגע לאשר שירותי השכרת קורקינטים חשמליים, הזמינים רק ב-2 ערים במדינה.
נצרף מהחוויה הפריזאית,ג'נבה הצהירה לבסוף כי לא תעניק אישורים.קיבלנו מספר פניות, אבל ציינו שהעדיפות שלנו היא האופניים ושממען לא ליצור בלבול, אנחנו מוותרים על כך כרגע.
, הכריז לעיתונות הציבורית השוויצריתסרג' דאל בוסקו, חבר מועצת המדינה האחראי על התחבורה, מבלי לסגור לגמרי את הדלת.
העיר הגדולה ביותר בשוויץ דוברת הצרפתית מציעה בכל זאת שטח אידיאלי לפיתוח ניידות רכה, עם שטח גדול למדי (15.93 קמ"ר), עם שטחים מישוריים גדולים וצפיפות אוכלוסין גבוהה (200,000 תושבים). צריך רק להסתובב במרכז כדי לראות שהאוכלוסייה לא חיכתה לסיד ובירד לקנות מכונות כאלה.
ההחלטה מפתיעה אפילו את חובבי האופניים, שלא ממש מבינים את האיסור, כמו ההכריז אלפונסו גומז, נשיא Pro Vélo Genèveב-RTS בימים האחרונים:ברור שלקטנועים האלה יש את מקומם בשבילי האופניים, אבל בשביל זה אנחנו חייבים לפתח את הנתיבים האלה, הם חייבים להיות הרבה יותר רחבים
. מנקודת מבט מעשית, קטנועצורכת
הרבה פחות שטח ציבורי מאשר אופניים,הבעלים מביאים אותם לעתים קרובות לבתיהםאו במקום העבודה שלהם, שם רכיבה על אופניים דורשת תשתית הרבה יותר כבדה.
לְבָסוֹף,עמיתינו מציינים שגם לעיר לוזאן פנואך טרם קיבל החלטה.אם בירת Vaud הייתה מאשרת קורקינטים חשמליים בשירות עצמי, זה יהיה במחיר של תקנות מחמירות.
כיום, רק ציריך ובזל (שווייץ הגרמנית) מציעות קטנועים בשירות עצמי, אך בקפדנות רבה - מספרם, למשל, מוגבל או ממוסה בכבדות.
לבסוף, האם האיסור לא מונע מעל לכל צורך לחשוב מחדש (קצת) על ניידות בעיר?
