אילון מאסקמעולם לא היה אדיב ללידאר ומסיבה טובה, האדם תמיד ניצל את היכולות של המכוניות שלולִרְאוֹת
הדרך, כמו בני אדם בסופו של דבר.
שילוב מכ"מי לייזר כבדים, יקרים ומגושמים לא היה הגיוני בעבר עבור היצרנית, למרות שהיא שלטה במידה רבה במתחרותיה מבחינת נהיגה אוטונומית.באמצעות מערכת של שמונה מצלמות פנורמיות,כל טסלה יכולה למעשה לצפות בכביש בדיוק מספיק כדי להשיג ראייה תלת מימדיתמספיק, גם אם בכל רכב עדיין יש מכ"מים בצדדים כדי למנוע פגיעות.
אז ברור שכאשר אטסלה דגם Y כברהֲצָצָהבפלורידה, מצויד ב-LADAR של חברת Luminar, יש סיבה להטיל ספק בדברי הקדוש אילון. אִםבלומברגמעורר שותפות שלמחקר ובדיקות
, אף אחת מהחברות לא רצתה להגיב בעקבות פרסום התמונות הללו. בואו נזכור את זהLIDAR מאפשר לך לקבל תצוגה תלת מימדיתרִיאָל
שבו המצלמות חייבות לשחזר את התמונה ויכולות להשמיט אלמנטים מסוימים, בגלל היעדר מכ"ם. LIDAR גם מאפשרתלראות את הלילה
או בערפל, שבו חיישני CMOS עיוורים לרוב.
דגם Y אלה שייכים לטסלה, לפי לוחיות הרישוי, מה שבעצם אומר שהמבחן הוא אכן רשמי. לפי כמה מקורות, טסלה יכולה גם להשתמש ב-LIDAR כדילאמת
הנהיגה האוטונומית למחצה שלו באמצעות מצלמות, זו תהיה דרך לוודא שהמערכת של היצרן אינה משמיטה אובייקטים שזוהו על ידי המכ"מים.כל מי שמסתמך על LIDAR [לנהיגה אוטונומית] הוא אידיוט
השיק את אילון מאסק מול בעלי המניות שלו, ותיאר את המרכיבים הללו כיקרים וחסרי תועלת. לְפִי שָׁעָה,קשה להוכיח שהוא טועה, גם אם נראה שלמתחרים שלו בכל זאת יש דעה מנוגדת.
זכרו שאף טסלה לא מצוידת ב-LIDAR ושאלון מאסק מוכר מראש מערכת נהיגה אוטונומית של 100% בדגמים שלו כבר כמה שנים. אם היה צריך להוסיף את האלמנטים האלה, זה אומר שמכוניות כבר לא מסוגלות לנהוג בעצמן...
