תכנון הטיול במכונית חשמלית עם Apple Maps, ללא שימוש במערכת המכונית, מתאפשר כעת עם הגרסה העדכנית ביותר של Plans!
לְמַרְבֶּה הַצַעַר,הפונקציה עדיין שמורה לשתי מכוניות בלבד, עם כמה הגבלות טריטוריאליות. לא, יש לנוהצליח לבחון את האינטגרציה עם פורשה טייקן בין סן פרנסיסקו לאגם טאהו, בקליפורניה! אז מה המתכנן הזה שווה?התשובה... בוידאו!
הפונקציה יחסית לא ידועה ובכל זאת, ל-Apple Maps אכן יש מתכנן מסלול משולב, וזמין גם ב-CarPlay!
הוכרז עם iOS 15, המערכת לא נתקלה בהתלהבות רבה בקרב היצרנים. יש לומר שזההִשׁתַלְבוּת
דורש קצת עבודה בין אפל למותגים השונים, כדי לגרום לכולם לדבר.
עם זאת, כפי שנראה, התוצאה משכנעת למדי:כל מה שאתה צריך לעשות הוא להזין את היעד שלך, כך Apple Maps מתקשר עם המכונית ומציע לנהג מסלול אופטימלי מושלם, עם מסופים מועדפים, זמני טעינה וניטור בזמן אמת של הצריכה. עם זה, לכן אפשרלהישאר ב-CarPlay ולהסתדר בלי מערכות משולבות, לרוב איטי ולא תמיד ארגונומי במיוחד.
איך זה עובד? ההתקנה!
כדי להשתמש במתכנן, אתה כבר צריך מכונית תואמת, כלומר:
• Une Porsche Taycan
• מוסטנג מאך-E
בהתאם לדור, תצטרכו (או לא) ביקור בסדנהאו עדכון OTA, זה המקרה עבור פורשה לפני 2022 (סדנה) ו-Mache-Es לפני 2022 (OTA).
בינתיים, לפחות בפורשה, זה עובד רק בארה"באבל אין ספק שזה יקרה לנו בקרוב. בפורד, זה היה זמין לאחרונה בצרפת, אבל לפי הקוראים שלנו, המערכת עדיין די לא מושלמת.
הוא גם כןהכרחי להתקנת האפליקציה לנייד של היצרן. ואכן, היא זו שמשחקת את תפקיד השער בין המכונית לאפל מפות. פורשה הולכת ככהלספק לאפל את רמת הסוללה, הצריכה ומעל לכל, מידע צריכה בין שתי נקודות של המסע. עיקר העבודה אפוא צריכה להיעשות בצד היצרן - כאן תהיה תלויה אמינות הנתונים.
ב-Taycan שלנו, החיבור מתבצע באמצעות QRCode להבהב מאפליקציית פורשה. יש לגשת ל-PCM (מערכת הרכב), המאפשרת לבצע את הקישור בין שתי האפליקציות. בפורד, אותו דבר, אבל בלי QRCode: אתה רק צריך לאמת כמה שלבים מהאפליקציות לנייד.
חדר רחצה צמוד,האפליקציה תבקש ממך לבחור את רשתות הטעינה המועדפות עליך. לְדוּגמָה,לחשמל את אמריקה(המקבילה של Ionity) מציעה מחירים מועדפים מיצרנים רבים. גם אם תבחרו בו כברירת מחדל, אל דאגה, המתכנן יציע לכם גם טיולים עם טרמינלים אחרים, אם המועדף עליכם אינו זמין במסלול שלכם.
מספר הצעות למסלול
לאחר השלמת ההגדרה, פשוט הזן יעד במפות מה-iPhone שלך או מ-CarPlay.
כפי שאתה יכול לראות,התוצאה מוצגת היטב: האפליקציה מאפשרת לראות את מספר העצירות, הרשת הנבחרת, זמני ההמתנה ואחוז האוטונומיה בהגעה.
Plans מציעה לך מספר מסלולים, עם או בלי הרשתות המועדפות עליך. זו אופציה שחסרה לטסלה, שלוקחת בחשבון SuperChargers רק במתכנן שלה, למרות שכעת היא יודעת על רשתות צד שלישי כמו Fastned או Ionity. בארה"ב מצאנו את האפשרות שימושית מאוד כתייר, כאשר המסלול המהיר ביותר הוא לא בהכרח המעניין ביותר.
מִצַד שֵׁנִי,חסר לו קצת פירוט: אם הזמני המתנה וזמני עמוס אכן מתוכננים עם iOS 17, הם לא היו זמינים בגרסת הבטא שלנו. לא יותר ממספר המסופים, שירותים כלשהם סביבם (שירותים, מסעדות וכו') או סוג המחבר (בארה"ב זה חשוב)... לאפל עדיין יש התקדמות!
כמו כן יצוין כיבסמארטפון האפשרויות שלמות יותר... ניתן לבחור את הרכב, את רשת הטעינה ולראות את סוגי הטרמינלים. ב-CarPlay, אפילו לא ניתן לראות את המרחק לטרמינל הבא, וגם לא רשת הטעינה... רק זמן הגעה ביניים! זה די גרוע, המפתח האחראי בקופרטינו יכול היה לעבוד על העותק שלו, מכיוון שהפונקציונליות שוחררה לפני שנתיים.
תחזיות אמינות במיוחד!
אם נוכל לדון באמינות הכללית של מפות אפל בהשוואה לגוגל, זו בעיקר שאלה של אוטונומיה!
כפי שניתן לראות בסרטון,נראה שפורשה עשתה עבודה של אמן: אפילו על פני מרחקים קטנים (10-20 ק"מ), המתכנן בדרך כלל פסימיבאחוז קטן - אתה מגיע ל-89% כשהוא חזה 88%. לכן זה די מרגיע, במיוחד מאז שהבדיקות שלנו התקיימו סביב אגם טאהו, מקום מאוד גבעות, עם הרבה תנועה, וזה לא אידיאלי עבור תחזיות צריכה.
הבדל של 1% בלבד בתחזית!
במסלול ארוך יותר, כמו מאגם טאהו לסן פרנסיסקו (~307 ק"מ), יצאנו ב-65%והמתכנן חזה שאין טעינה לפני ההגעה, עם רמת הסוללה של 10%. בדרך, המכונית שינתה מעט את הערכותיה, תוך תנודהבין 12% (בזמן הירידה מהאגם) ל-9% (בכביש המהיר). והגענו ל...9%.לכן הוא נמצא בציפורניים, בהשוואה למה שאנו מוצאים בטסלה, במיוחד מכיוון שלמעלה מ-300 ק"מ, בין פקקים, מיזוג אוויר ותנועת אקורדיון, הצריכה יכולה להשתנות משמעותית.
מעל 300 ק"מ, הדיוק הוא ללא דופי!
חבל, עם זאת, לא להיות מסוגל לתכנת רמת סוללה בהגעה: במקרה שלנו, הטרמינלים של סן פרנסיסקו היו לא רק איטיים (150 קילוואט), אלא גם רוויים ולא בהכרח מאוד אמינים (היינו צריכים להפעיל מחדש את הטעינה פעם אחת). עצירה לפני המפרץ הייתה מועילה יותר, אבל במקרה זה יש לעשות זאת באופן ידני.
גם את זה נפרטההערכות הניתנות במפות אפל דומות לאלו של ה-GPS המובנה של פורשה. זה הגיוני: פורשה נשארת המאסטר על הסיפון, והיצרנית היא זו שמעשירה את נתוני מפות אפל לאורך זמן. התפוח פשוט בוחר את המסלולים והטרמינלים, כמו גם את המידע שמספקת פורשה.
בסופו של דבר,אם אתה אוהב CarPlay, אתה יכול באותה מידה להשתמש במפות Apple ולא ב-GPS המובנה. מצד שני, כדי לבחור, אני מוצא שמפות גוגל נשארת אמינה לאין שיעור ברמות רבות - לפחות באירופה. אפילו בארה"ב היו לנו כמה הפתעות: אפל מפות מיקמה את המלון שלנו בצד השני של הכביש, כאשר לגוגל הייתה המיקום המדויק.אף מערכת לא מושלמת, אבל שילוב דומה עם מפות גוגל ב-CarPlay עדיין יתקבל בברכה!
מתי נראה זמינות מורחבת?
לאחר בדיקת מתכנן המסלולים החשמלי של Plans במשך מספר ימים בפורשה טייקן, שאלה אחת מציקה לי: מדוע לא כל המכוניות החשמליות מציעות את אותו הדבר?
אלא אם כן היא מציעה GPS מודרני, כמו עם טסלה או כלי רכב המריצים Android Automotive, מערכת זו מאפשרת לךהישאר ב-CarPlay ללא צורך להשתמש בלוח הזמנים הלא ברור של GPS מיושן. ביונדאי/קיה, טויוטה, הונדה, ב.מ.וו או אפילו מרצדס זה יהיה הגיוני... גם אם בראש הטווח (BM/מרצדס), המצב משתפר, המערכת המובנת עדיין רחוקה מלהתחרות עם השמות הגדולים של עמק הסיליקון.
אפילו יותר מדהים,נראה שפורשה פיתחה את הפונקציונליות בפינה שלה (בכישרון), אבל בלי לסחוב אותה בכל קבוצת פולקסווגן. ואכן, בין אם מדובר בקופרה, אודי, סקודה או המותג פולקסווגן, כולם משתמשים באותה מערכת CARIAD, שעוררה כל כך הרבה התרגשות בשנים האחרונות. ואנחנו מקווים שהמשרד יציע את הפונקציה באירופה, כי נראה שהוא כבר עובד בצורה מושלמת מהאפליקציות האמריקאיות שלנו!
לבסוף, זה גם כןחבל שאפל לא נותנת לעצמה את האמצעים לפתח טוב יותר את CarPlay. במקרה של מתכנן המסלולים שלנו, עדיין חסר מידע רב על המסך (רשתות בשימוש, תפוסת מסוף וכו'), גם לא ניתן להגדיר את רמת החיוב על המסך או לדעת את הפרטים של כל אחד מַסָע. עם זאת, העבודה לא נראית ענקית, רוב המידע כבר זמין וחלק ממנו כבר הועבר לאפליקציית iOS.
באופן כללי, CarPlay גם השתנה מעט מאוד ב-10 שנים, וזה לא ממש מתאים למסכים גדולים. ברצוננו להציג יותר נתונים, כמו גם מערכת שיתוף מסך (כדי שיהיו Waze ו-Apple Maps באותו מסך למשל) או אפילו ווידג'טים משולבים כמו בטסלה...זה ללא ספק יהיה נחוץחכה ל-CarPlay 2.0הוצג בשנת 2022, אבל לא שמענו ממנו כבר יותר משנה...למרות שזה היה אמור להגיע בסוף השנה ליצרנים השותפים הראשונים!
