מחיר פיג'ו 3008 החשמלית: כל הגרסאות זכאיות לבונוס!

לפני מספר ימים יצרה רנו הפתעה על ידיחושפניהמחירים הכלולים למדי של החדש שלוסניק חשמלי.

תורה של פיג'ו להרים את מסך המחירים של המתחרה שלה, ה-e3008, וזו הפתעה לא קטנה!

ה-e3008 זמין בשתי גרסאות, Allure ו-GT.

זו הפתעה נחמדה,כל הדגמים זכאים לבונוס האקולוגי!למעשה, גם אם תוסיף אפשרויות, אתה עדיין בתוכו. מצד שני, במחיר הגימור GT יכולנו להסס עם סוללה גדולה Scenic, שהאוטונומיה שלה מוצגת ב-625 ק"מ הודות לסוללה של 87 קוט"ש - זה 10 קוט"ש יותר מאשר בפיג'ו.

פטיטתזכורת לתצורות(מפורט למטה):

לפיג'ו e-3008 תהיה בקרוב גרסת אוטונומיה ארוכה, עם עד 700 ק"מ של אוטונומיהוללא ספק ללא בונוס אקולוגי. אבל עם כמעט 100 קילוואט סוללה, המחיר יהיה בהכרח הבדל גדול, ברכה במסווה, שכן הטווח יהיה גדול יותר מה-Tesla Model Y Grande Autonomie.

פיג'ו E-3008 חשמלית חדשה

אחרי שיא מכירות (1,320,000 לקוחות ב-130 מדינות במשך 7 שנים), הגיע הזמן שה-3008 יקבל מהפך, ולא רק בסטייל!

רכב השטח המשפחתי שומר אפוא על הצד ההרפתקני שלו,עם גובה נסיעה טוב, גלגלים גדולים (חישוקי 19 או 20 אינץ'), תא מטען מרווח (520 ליטר), לא משנה מה המנוע וחתימת אור עם שלושה טפרים. ה-3008 נשאר די קצר, פרקטי בעיר (אורך: 4.54 מ', רוחב: 1.89 מ', גובה: 1.64 מ') ורדיוס סיבוב נכון (10.6 מ').

פיג'ו מציגה צלליתגם דינמי וגם אווירודינמיאבל עם Cx של 0.28, אנחנו לא יכולים לומר שהתינוק מאוד יעיל בהשוואה למתחרים. הגריל עדיין נופל ישר מאוד ופיג'ו עדיין לא מציעה מתלים מבוקרים, בניגוד לפולקסווגן למשל.

בחזית, אנו מוצאים אתטכנולוגיית Pixel LED חדשה מבית PEUGEOT, תצוגת מטריצה ​​מבורכתעל טווח זה, המאפשר נסיעה עם פנסים מלאים בלילה.

מאחור, פיג'ו מאמצת קו מהיר עם ספוילרצָףנועד לייעל את האווירודינמיקה. אנו מוצאים חתימת אור עם שלושה טפרים - בתלת מימד בגרסאות ה-GT. תא המטען אם כן גדול, אך ייחודי: אין פרונק מלפנים, בעוד שהפלטפורמה החדשה תוכננה ל-100% חשמלי.

ה-E-3008 החדש מציע תקן דו-גוני עם גג שחור מבריק בגרסת ה-GT.בגרסאות ה-GT החשמליות, החלקים התחתונים של הפגוש הקדמי והאחורי, קשתות הגלגלים ומגני אדן הדלתות גם הם בצבע שחור מבריק.

פנים טכנולוגי

פיג'ו עדיין לא כוללת מערכת מודרנית כמו אנדרואיד אוטומוטיב או טסלה.

מצד שני, ליצרן יש במידה רבהתיקנה את i-Cockpit שלה עם מסך פנורמי צף בגודל 21 אינץ', בתוספת מכשיר ראשי. אפקט צף זה מודגש על ידי תאורת סביבה LED הניתנת להתאמה אישית ב-8 צבעים שונים. המסך מעוקל מעט לכיוון הנהג אך גם לנוסע יש גישה נוחה אליו.

ב-E-3008 בגרסת Allure, PEUGEOT i-Cockpit® החדש מורכב כסטנדרט משני פאנלים דיגיטליים בגודל 10 אינץ' המונחים זה לצד זה על תמיכה אחת עם אותו אפקט צף כמו פאנל 21 אינץ'.

Apple CarPlay/Android Auto אלחוטי כלולים כמובן. זו גם שאלה שלמתכנן מסלולים, עם מערכת TomTom(ראשון).כדי לחשב את המסלול האידיאלי, המערכת לוקחת בחשבון מידע רב, כולל המרחק שיש לעבור, רמת טעינת הסוללה ביציאה, רמת טעינת הסוללה הרצויה בהגעה, מהירות, צריכת אנרגיה, תנועה, סוג הכביש, גובה הבדל... וכמובן עמדות הטעינה הזמינות ביעד.אומרת פיג'ו. אנחנו לא יכולים לחכות לנסות את זה!

כל ה-E-3008 מקבלים שני שקעי USB-C הממוקמים בקונסולה המרכזית הקדמית, האחד מאפשר טעינה והעברת נתונים, השני מיועד אך ורק לטעינה. ישנם גם שני שקעי USB-C נוספים (מיועדים לטעינה), הממוקמים בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית לנוסעים בשורה 2. כל ה-E-3008 מצוידים בשלושה שקעי 12 וולט הממוקמים בחלק האחורי קונסולה מרכזית, ובתא המטען.

מטען טלפון אלחוטי (15W)ממוקם בקונסולה המרכזית, מתחת ל-i-Toggles.

לכן החלק המרכזי של לוח המחוונים מכיל את ה-i-Toggles המפורסמים האלה,מקשי מגע הניתנים להתאמה אישית מלאה מאפשרים לך לתכנת גישה מהירה ל-10 פונקציות מועדפות על המשתמש: התקשר לאיש קשר מועדף, הפעל ניווט ליעד תכוף, כוונן את הרדיו לתחנה פופולרית, קבע את טמפרטורת המיזוג האידיאלית וכו'.

גם לפיג'ו ישתיקנה את הקונסולה המרכזית, אוורירית ומעודנת יותר על מנת להגדיל את השטח הפנוילאחסון ולנוסע הקדמי.בקרת תיבת ההילוכים מקוזזת אפוא ללוח המחוונים בצד ימיןשל גלגל ההגה. נצטער שיש לנו כפתורהתחל/עצוראבל לפחות זה לא הכל מסך מגע - זה לא טסלה!

הנקודה החזקה של פיג'ו,ההגה הקטן נשמר אך מעובד מחדש, הוא נראה קיבולי(עוד לאשר), אבל עם הרבה מגע. פיג'ו מציינת כי היא פעלה כדי למנוע קליקים שווא, אך נותר לאמת זאת בשימוש. חלק יעריכוהמשוטים לכוונון הבלימההתחדשות כמו גם הקומודוס המעוצבים מחדש.

פיג'ו טוענת ששינתה את המושבים לישיבה טובה יותר (תמיכות צד אדפטיביות),ה-E-3008 מצויד גם במערכת AQS (Air Quality System) המנטרת כל הזמן את איכות האוויר הנכנס לתא הנוסעים ובמידת הצורך מפעילה את המיחזור באופן אוטומטי. גם בידוד הרעש משתפר עם חלונות קדמיים למינציה הזמינים כאופציה. לבסוף, האודיו תמיד מופקד בידיופוקל עם מערכת סאונד המורכבת מ-10 רמקולים.

משפחות גם יעריכו את מקומות האחסון הרבים,עם 17 חללים שונים (34 ליטר), טעינת טלפון אלחוטי, מקום קירור מתחת למשענת היד המרכזית ומחזיקי כוסות רבים.

אפליקציה חדשה לנייד

אפליקציית My PEUGEOT משתנה גם היאעם פונקציות חדשות:

פלטפורמה חשמלית חדשה

ה-E-3008 משתמש בפלטפורמת STLA Medium מקבוצת Stellantis בפעם הראשונה.

זוהי ארכיטקטורה המיועדת לחשמל, המאפשרת לרכז את הסוללות טוב יותר ברצפה,תוך מתן קיבולת גבוהה מאוד של עד 98 קוט"שובסיס גלגלים קצר (2.73 מ' כאן).

להלן התצורות השונות:

נציין (וזה די נדיר) את זההאוטונומיה של גרסאות ה-2x4 וה-4x4 זההעם אותה סוללה של 73kWh, הוכחה שכל העניין מאוד יעיל, לפחות במהלך מחזורי האישור. נותר לראות מה יקרה בגרסת ה-4X4 המאולצת...

הגרסאותהנעה דו-גלגלית בעלת 157 קילוואט (343 ננומטר) או 170 קילוואט (343 ננומטר). גרסת 2 מנועים 4WD מספקת כוח רב עוצמה240 קילוואט בסך הכל (157 קילוואט מלפנים ו-83 קילוואט מאחור).המנוע הקדמי מספק מומנט של 343 ננומטר והמנוע האחורי 166 ננומטר. באופן משעשע, פיג'ו מפרטת שגיר ההפחתה מיוצר ומיוצר על ידי Stellantis בוולנסיאן (צרפת), והיחס לגרסת ההנעה הדו-גלגלית (525 ק"מ). הוא 9.77.

הסוללה עדיין 400V אבל פיג'ו מבטיחה טעינה תוך 30 דקות הודות להספק של 160kW. מוטב, בזרם חילופין, אפשרות מאפשרת לךעומס של 22kW! זה יותר טוב מהטסלה דגם 3 החדש! פיג'ו גם ציידה את הסוללה שלה במערכת נוזלית המאפשרת לווסת תרמו של הסוללה כדי לייעל את הטעינה המהירה.

לכן החבילה הגדולה של 98kWh מציעה יותר מ-700 ק"מ של אוטונומיה, ונופלת מתחת ל-30 דקות לטעינה מהירה.הסוללה מובטחת למשך 8 שנים (או 160,000 ק"מ) עבור 70% מיכולת הטעינה שלה. שימו לב שפתח הטעינה ממוקם בכנף האחורית השמאלית, כמו בטסלה - אידיאלי עבור מגשי העל, לכן!

לבסוף, פיג'ו מציגה את הידע שלה בתחום זה עם V1G או Smart Charging, המאפשרתלווסת את העומס באופן אוטומטי לפי תעריפי השוק. אבל מעל הכל, ה-E-3008 מציע V2L (רכב לטעינה), עד 3kW ו-16A, על מנת להפיק כוח לפי דרישה.

אם ניתן לפעול ברמת ההתחדשות (3 רמות),פיג'ו לא מזכירה i-Pedal, עד שזה מגיע לעצירה מוחלטת.

נהיגה אוטונומית מודרנית

ה-E-3008 מבטיח להיות זריז בעיר כפי שהוא על הכביש המהיר, עם מצלמות 360 מעלות ונהיגה חצי אוטונומית מתקדמת.

בניגוד לטסלה, המכוניתבעל 12 חיישנים המפוזרים במכונית, מציע ראייה של 360 מעלותשל הסביבה, בנוסף ל-4 המצלמות.

בצד הנהיגה החצי אוטונומית, ברור שיש לנו אבקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, החלפת נתיב חצי אוטומטית(לאחר אימות ידני), קריאת פאנל והצעה להחלפת הילוך...

לאלו שאוהבים ללכת מחוץ למסלולים או שיש להם אחיזה טובה יותר בחורף,המכונית זמינה אפוא גם ב-4x4 (אופציונלי) ומציעה בקרת ירידה דה פקטוכמו גם בקרת משיכה מתקדמת (שלג, בוץ וחול) זמינה ללא קשר למנוע.