בְּעוֹדפרויקט המכוניות החשמליות של אפל נראה נטוש סופית, כל העיניים מופנות כעת... ל-CarPlay!
כי אם טים קוק אכן ביטל את רכב אפל,זה שונה לגמרי עבור מערכת זו שגורשה מהאייפון, שהוכרזה בקול תרועה רמהבמהלך WWDC 2022. עם זאת, מאז תאריך זה, ההכרזות היו מאוד ביישניות, בעוד שמארק גורמן סבור שזהוהזדמנות אחרונה
עבור אפל להתנגד לגוגל.
גוגל בעינית מההתחלה
כשהפרויקט התחיל, לפני 4 שנים, הרעיון היה ככל הנראה לגלף קרופירים של אנדרואיד, שהחלה אז לפלוש לרכבים, לא רק עם אנדרואיד אוטו (בת הדודה של CarPlay), אלא בליבה של המערכת עם אנדרואיד אוטומוטיב.
הגרסה השלמה יותר הזו של CarPlay,הוטבל בפניםפרויקט IronHeart
(פרויקט לב הברזל), מטרתו לשלב את כל הפונקציות של הרכב, ממיזוג אוויר ועד לרדיו או אפילו למכשור - וזה לא קל.
בזמן הכתיבה, אנדרואיד אוטומוטיב כבר זוכה להצלחה גדולה, מערכת ההפעלה קיימת למעשה, עם או בלי שירותי גוגל, ב-Polestar, רנו, BMW, Ford, Stellantis וג'נרל מוטורס.ואחרים יבואו בעקבותיו, בקרוב זה יהיה המקרה עם פורשה ופולקסווגן.
האייפון עדיין חיוני
ההבדל העיקרי בין CarPlay החדש הזה לאנדרואיד אוטומוטיב הוא שאפל עדיין מתכננת לחבר את האייפון שלה למכונית, שם גוגל השתחררה לחלוטין מסמארטפונים: מערכת ההפעלה משולבת ישירות ברכב.
נראה שאפל עדיין לא נטשה את הרעיון הבסיסי שלה, שעלול לתעתע בה.ואכן, החברה בחנה במשך זמן מה את הרעיון של מערכת הפעלה אוטונומית, אך היא גם רצתה להיות מסוגלת להשתלט על המסכים והשבבים המשולבים ברכב, מה שהיה מעורר בעיות בהתקנה במכוניות המדוברות . החיבור החובה עם האייפון מאפשר לך להשתחרר מחומרה של צד שלישי, לפחות באופן חלקי.
נראה שהבחירה בטים קוק וצוותו לא הלהיבה את הענף כולו.כהוכחה, בעוד שנתיים, רק פורשה ואסטון מרטין מתעניינות באופן רשמי... ואפילו יש לנו רק דגם אחד תואם רשמית,זה יהיה אסטון מרטין DB12 $245,000, סליחה! לא ממש מספיק כדי להפוך את מערכת ההפעלה לפופולרית, היצרן מוכר רק 6000 עד 7000 מכוניות בשנה! באתר הרשמי, אין זכר ל-CarPlay החדש הזה, ואנחנו צוחקים כשאנחנו רואים את מפרטי המסך:
מסך בגודל 10.25 אינץ' בהתאמה אישית להציע רזולוציה של 1970x720
לדברי גורמן,אפל לא מתכננת מודל כלכלי ל-CarPlay החדש הזה. לא המשתמש ולא היצרן יצטרכו לשלם כדי להשתמש במערכת ההפעלה הזו, בדיוק כמו ה-CarPlay הנוכחית, מה שגורם לך לתהות אם טים קוק היקר באמת לוקח ברצינות את התחרות העתידית סביב מערכת הפעלה מובנית ברכב!
סקירה של Mac4Ever
המיקום של אפל בנוגע לטלמטיקה של כלי רכב חסר מאוד חזון ברור וצופה פני עתיד.
כַּיוֹם,הרוב המכריע של היצרנים פונים ל-Android Automotive, עם או בלי שירותי גוגל, אבל מבוסס על אותה פלטפורמה, שפותחת את הדרך ליציאות יישומים מהירות הרבה יותר מאשר פתרון קנייני כמו טסלה, מרצדס או ריביאן.
מעבר,ה-CarPlay הנוכחי -למרות שיש אומרים-נוטה להיעלם. בכלי רכב המצוידים במפות Google מקוריות, כמו וולוו, פולסטאר או אפילו רנו, CarPlay כבר לא מספק הרבה מכלום, במיוחד שכן עבור מוזיקה, Spotify מותקן לעתים קרובות על כלי רכב ו-Bluetooth מנהל שיחות והודעות. זו לא סירי שבאמת תעשה את ההבדל בהשוואה לגוגל אסיסטנט או אלקסה...
אולם לאפל יש את כל הכלים ליצור מערכת תחרותית שהיא הרבה יותר מוצלחת מאנדרואיד רכב. לקוחות בטח לא יגידולֹא
ישיָקָר
, מעין חוליה חסרה כדי לגרום לאקוסיסטם של המק והאייפון להתקיים יחד עם הרכב שלו, יהיה המותג אשר יהיה.
