הפתעה! פורד הקימה לתחייה את פורד קאפרי, קופה זו שיוצרה במקור בין 1969 ל-1986, ו-1,886,647 יחידות שנמכרו ברחבי העולם.
גרסת 2024 תהיה אפוא... רכב שטח, אבל חתוך!וכן, ההרגלים השתנו והלקוחות מעדיפים פחות מכוניות סדאן. אולי נראה לנו שזה חבל לבוא מפורד,רבים ללא ספק מחכים למכונית פוני אמיתית מסוממת באלקטרונים...אז נצטרך לחכות עוד קצת.
פורד קאפרי הוא פולקסווגן!
באשר לפורד אקספלורר (ראה המבחן הראשון שלנו), החליטה היצרנית להשתמש בפלטפורמת MEB של פולקסווגן, זהה ל-ID5.הצבעים בהירים, עם שחור אגת, לבן קפוא, אפור מגנטי, צהוב חי (זה שבתמונות), כחול שלי מיינד כחול ואדום צלול.
העיצוב, לעומת זאת, הוא 100% פורד סוף סוף...בפרופיל, הקאפרי מזכירה מאוד מכונית ספורט חשמלית אחרת, הפולסטאר 2, שופט במקום:
הגריל מזכיר מעט את האקספלורר החדש, גם אם חתימת התאורה הייתה יותר משוכללת. מכסה המנוע מעט מצולעים, והתליים די קצרים, זה די מוצלח. מאחור אנו מוצאים את קווי הקופה עם תא מטען ישר מאוד אך גבוה למדי על מנת לשמר את המרווח בתא המטען המציג 470 עד 572 ליטר.
עם אורך 4.63 מ', רוחב 1.87 מ' וגובה 1.62 מ', אנו מוצאים את הממדים של ה-ID5, קצרים מדגם 3 או מדגם Y בסביבות עשרה סנטימטרים. ברור, בלי עצבים, תודה פולקסווגן.
פנים פורד אקספלורר
בפנים, זה כמעט העתק והדבק של האקספלורר החדש, עם מסך 15 אינץ' גדול זה תחת מערכת פולקסווגן - למרבה הצער.בגלל שהצליח לשחק עם כמה שעות, פורד עדיין היה טובעבד על הממשקים שלו, שנותרו פשוטים ומגיבים. אני רק מצטער שהמתכנן הוא לא של המוסטנג, אלא של הגרמנית, הרבה פחות יעיל - וללא תמיכה במפות אפל.
הלוח יכול להיות משופע ברמות שונות, כמו באקספלורר, רק כדי להיות מסוגל להסתיר כמה אלמנטים מאחור. באמצע,מגה-קונסולה יכולה להכיל אייפד או מחשב 13 אינץ'.
יכולת המגורים היא די קלאסית, עם שני מושבים אמיתיים בלבד מאחורוכרית מרכזית צפופה - זה הופך להרגל, גם ברכבי שטח. מרווח לרגליים, לעומת זאת, נראה נדיב למדי.
הנעה או 4x4 de 340 ch
מבחינת ביצועים, אין הפתעות, עם שתי גרסאות המוצעות בקטלוגים:
• הנעה 210 קילוואט (286 צ') 545 ננומטר
• 4x4 250 קילוואט (340 צ') 679 ננומטר
• 0 עד 100 קמ"ש תוך 6.4 ו-5.3 שניות
פורד מכריזה על טווח של 598 עד 627 ק"מבהנעה הודות לסוללות של 77 ו-79 קוט"ש ו-592 לגרסת ה-4X4 - מה שנותר נכון מאוד לרכב בסדר גודל כזה. מעל הכל, המשקל (2,098 עד 2,190 ק"ג) עדיין מעמיס מעט על הביצועים בפולקסווגן ופורד נשארת תלויה בשלדות האלו שכבדות מדי.
לבסוף, בצד הטעינה, זה קלאסי:
•135 או 185 קילוואט
• 10 עד 80% אינץ'28 או 26 דקות
החל מ-46,400 אירו (עם בונוס)
הודות לייצור הגרמני שלהם, פורד קאפרי החדש ייהנה אפוא מהבונוס, לפחות ברמת הכניסה המוצעת החל מ-46,400 אירו.
גרסת ה-4x4 עולה יותר מדי, 56,400 יורו!במחיר הזה, המתחרים יכולים לשפשף את ידיהם, טסלה בראש. הקאפרי יצטרכו להתמודד גם בצרפת עם הגעתו של הפולסטאר 2/3, שנמצאים ממש באותו סגמנט.
