בעקבות ההפגנות של נהגי מוניות שמתלוננים על פעילותן של חברות VTC כמו Uber, Chauffeur Privé או Allocab, צוות העורכים ביקש לדעת יותר על הסכסוך הזה, השלכותיו והתפקיד שמילאוl'iPhoneבריב הזה, בכך שהם מאפשרים לסטארטאפים לפתח את הפעילות שלהם סביב אפליקציות מובייל.
תחרות לא הוגנת שהוקעה על ידי מוניות
כמה נהגי מוניות חוששים לעתיד שלהם כי הם נכנסים לחובות במשך שניםלהשקיע בצלחת ששווה היום כ-240,000 אירו ואשר מאפשרת להםשׁוֹדֵד
(כלומר איסוף לקוחות ללא הזמנה מוקדמת ברחוב). הם רואים בו זמניתנהגי VTC (מכוניות נוסעים עם נהג) משלמים רישיונות ב-100 אירולעשות אתאותה עבודה
ללא תשלום אחר מלבד שמירה על הסדאן היפה שלהם, שאותה הם מתארים כתחרות לא הוגנת.
יֶתֶר עַל כֵּן,רוב המוניות משלמות גם שייכות למרכז רדיוכְּמוֹאוֹG7 TAXI – הזמנת מוניתלקיים גזעים, למרות שזה לא תפקידם העיקרי.ארגונים אלו אוסרים על נהגים להשתמש במערכות אחרות,כולל יישומים ניידים, כדי להביא להם עסקים, בעונש של הסרת הרדיו שלהם. המצב הזה נראה מאוד מוזר כשאנחנו יודעים שדווקא המוניות משלמות 450 אירו לחודש כדי שתהיה להם מערכת רדיו.
יישומים לפיתוח ענף המוניות
פייר פיירארד, מייסד שותף שלTaxiloc, אפליקציה המאפשרת להזמין הסעות, סיפרה לנו על הקושי שלה בגיוס נהגי מוניות, בגלל החוזים שהם חותמים עם מוקדי הרדיו, תוך כדימנסה להציע להם דרך חלופית למצוא לקוחות. מצד שני, נראה היה שנהגי המוניות שפגשנו לא רצו להשתחרר ממכשירי הקשר שלהם או לדעת שקיימות אפליקציות כאלה. הם גם אמרו לנו שהם אוהבים את העבודה שלהםתחושת החופש
שהוא נותן להם.
, סטארטאפ אחר שמנסה לשנות את המקצוע, התקין חיישנים בתחנות פריזאיות על מנת לעשות זאתלהציג בזמן אמת באפליקציה את מספר הלקוחות הממתינים בטרמינלים, כמו גם את מספר המוניות הממתינות בתור. לכן נהגים יכולים לנצל את ההזדמנות ללכת לתחנה כדי להעמיס לקוחות וכך לכבוש את40% מהזמן שלהם הם נוסעים ריקים.
גם בטרמינלים ובשדות תעופה חוסר שביעות הרצון של המוניות בולטת ביותר כאשר הן מפתיעות נהג VTC שגובה מלקוח ללא הזמנה מוקדמת, דבר שאסור בתכלית האיסור. יתר על כן, אםאובר: הזמינו נסיעההיא החברה שיש לה הכי הרבה נראות תקשורתית בשוק הזה, היא גם זו שהיא הכי הרבהנמתחה ביקורת כי בקשתו אינה מודיעה על מחיר המירוץ להזמנה, בהתאם לתקנות. פייר פיירארד, מייסד שותף של Taxiloc, קורא גם הוא לשר הפנים שלנו להרגיע את המצב על ידי התחלה באכיפת החוק הקיים.
"אני מבקש משר הפנים לאכוף את החוק"
עם זאת, קשה לאכוף את החוק מתייש רק 75 בוורים (שוטרים האחראים על ניטור מוניות ו-VTCs) זמינים בבירה.שחקנים אחרים בשוק ה-VTC, כמו Allocab או Chauffeur Privé, עושים מאמץ לכבד את החקיקה ולהכריזמחיר קבוע עבור כל מירוץ להזמנה.ללקוח לא יהיו לכן הפתעות לגבי המחיר שיש לשלם ביציאה מהרכב, יהיו תנאי הנסיעה אשר יהיו, בין אם יש פקקים ובין אם הנהג עשה עקיפה, אומר לנו יאן הסקוט, מייסד שותף שלסֶרֶן.
יאניס קיאנסקי, מייסד שותף שלAllocab VTC ו-Moto Taxi, מבטיח לנו שהחברה שלו מבטיחה שהנהגים שלה לא יבינולא יותר מ-30 עד 40% מהמחזור שלהם עם היישום בלבדכדי לא להסתכן לראות את החוזה המחייב אותם מסווג מחדש כחוזה עבודה.
מוקדי רדיו, לעומת זאת, לא תמיד עושים את אותו הדבר ונהג מונית אפילו הצליח לאחרונה לסווג מחדש את החוזה שלו עם ה-G7 כחוזה עבודה.לכן נראה שהערפילית מגיעה מארגונים אלה השולטים במגזר המוניות על ידי ניהול מרכזי הדרכה ובתי ספר ונהנים מהשפעה ניכרת על פוליטיקאים. מול הסכסוך הנפיץ הזה, הממשלה מנסה למצוא פתרונות להרגעת המצב, כמוגזרה של 15 דקותבין הזמנת VTC לבין טיפול בלקוח שפורסם בדצמבר 2013.המכשיר הזה הושעהעל ידי מועצת המדינה.
לכן הרשויות עדיין חייבות להציע הצעות והחליטו לבחון מקרוב את הנעשהמבחינת הסעות קארפול, בעקבות השקת השירות החדש של אובר בשם UberPOP. לכן נושא זה אינו סגור אך אנו מקווים לשפוך עבורכם מעט אור על המצב.
תודה לכל בני שיחנו על זמנם וקבלת הפנים החמה.
• הזמינו מונית או מצאו נסיעות כשאתם נהגים:
• לדעת בזמן אמת את ההיצע והביקוש למוניות בתחנות פריזאית:
• הזמנת VTC:
