אם אתה עוקב אחרינו ברשתות חברתיות (אינסטה,פֶּנסיוֹן מָלֵא), אתה יודע שאנחנו כרגע בוחנים את ה-e2008 החדש (סרטון בקרוב!!).
הבעיה היא שפלטפורמת eCMP המשמשת כמעט בכל מקום (DS3, 208, C4...) מציעה רק את אותה קיבולת סוללה של 50kWh (מתוכם 46 שימושיים), שהוא קצת הדוק מדי בדגמים מסוימים, במיוחד רכבי שטח. בעיה נוספת היא ש-PSA אינו יכול להציע קיבולות גבוהות יותר, אשר לא סופקו על ידי הפלטפורמה.ועם פחות מ-200 ק"מ של אוטונומיה על הכביש המהיר בקיץ, תאמינו לנו, זה לא תמיד קל לנהל...
לפי פורבס, היצרן היה עושה זאתהשקיע יותר מ-595 מיליון יורו בגרסה חדשה בשם eVMPוהוצג השבוע. מתחרה של ה-MB של פולקסווגן, היא תכוון לפלח הגבוה יותר (C ו-D), ותאפשר התקנתסוללה בין 60 ל-100 קילוואט-שעה - כמו בטסלה - שתציע בין 400 ק"מ ל-650 ק"מ של אוטונומיה. מצד שני, לא מתוכננת שחרור מכונית מאובזרת לפני 2023, יש לומר שהתזמון קצת מאוחר.
כַּיוֹם,ה-e208 מייצג 17% מ-208 מכירות! פיג'ו קיוותה ל-5% בקושי, הוכחה שהשיגעון אכן קיים. העובדה היא שרשת הטעינה (לפחות, בצרפת) עדיין מהווה את המכשול העיקרי לשימוש בחשמל בצרפת - ובמדינות רבות.
