הטסלה דגם Y Juniper החדשההוצג בשבוע שעבר באזור אסיה-פסיפיק (סין, אוסטרליה וכו'), גם לנופירט את כל התכונות החדשות בפוסט זה.
ובאירופה? מוטוס, אף מילה בטסלה,גם אם ההפקההיה מתחילב-GigaBerlin, המפעל הגרמני המייצר דגם Y המיועדים לשוק היבשת הישנה. על פי מספר מקורות, העובדים קיבלו מזכר שאפילו הודיע כי המכונית הראשונה תעזוב מחר את פסי הייצור, מה שיכול להשיק הזמנות מוקדמות במקביל!
דגם Y אירופי: מה משתנה?
אז למה לצפות מהגרסה הזו?כבר ברמה האסתטית, ברלין מסוגלת ליצור צבעים חדשים כמו Midnight Cherry Red.ה-Pacific Blue החדש יכול להיות שונה כאן, וזה גם יהיה נחמד אם היצרן ישנה מעט את הפלטה שלו.כחול-לבן-אדום
הופכים להיות קצת נפוצים מדי, למרות הגוונים המעטים של אפור. האם Ultra Red יחליף את Cherry Red הנוכחי?מִסתוֹרִין.
אם חלקם עדיין מאמינים שזה רק גדולמתיחת פנים
(שינוי מראה),הדגם החדש הזה מציעובכל זאת מספר רב של תכונות חדשות, עם פנים בעיצוב מחדש לחלוטין, עליה ברורה באיכות החומרים, מסך לילדים מאחור, ואפילו מצלמה נוספת בגריל לשיפור פונקציות החניה.
טעינה מהירה יותר?
אירופה,ייתכן שטסלה תשנה מעט את הסוללות בהן נעשה שימוש. אנו זוכרים שגרסת ההנעה LFP ברמת הכניסה היא אחת הנדירות הכוללות חבילות BYD Blade המסוגלות להיטען בתוך כעשרים דקות, לעומת 30 דקות בגרסאות NMC (High Autonomy), למרות ה-400V שעדיין נמצאים במקום. על ה-Y.
כוחות המנועים קשורים קשר הדוק ליכולות ההספק של המצברים, גם כאן, נוכל לקוות לכמה שינויים, ואולי להגברת הכוח, מי יודע. ולמה לאמהירות טעינה משופרת ואוטונומיה טובה יותר בגרסאות Long Range?בסין נראה שהציפיות נמוכות יותר לגבי יעילות וטווח פעולה מאשר כאן. נכון שדגם Y Dual Motor עדיין לא עולה על 600 ק"מ בארצנו.
על זה,גרסת Long Autonomy Propulsion עדיין לא נמצאת בקטלוג הסיני והאוסטרלי:גרסה זו שהצלחנו לנסות לאחרונהסוף סוף עולה על 600 ק"מ, בזכות פחות משקל ויעילות טובה יותר. כאן שוב, זה היה נראה מוזר אם טסלה לא תציע את זה כאן.
נוח או נוח?
רבים היססו לשדרג לדגם 3 היילנד מכיוון שטסלה הסירה את הקומודוס, מה שלא תמיד מעשי באירופה.
ואכן, בכיכרות צמודות או בתמרונים בעיר,ההגה מופנה לרוב למקסימום והמחוונים הממוקמים על גלגל ההגה קשים לתפעול.EuroNCAP אפילו הוקיעהאילוצים אלה, בהתחשב בכך שהבדיקות הבאות של הארגון יתמקדו גם בארגונומיה של רכיבי הנהיגה.
בדגמים אוסטרליים נראה שבקרות הפנסים והמגבים עדיין קיימים על גלגל ההגה, וזה לא תמיד מעשי (להבהוב הפנסים למשל), אבל טסלה הוסיפה מתג עבור המחוונים, אנחנו רואים את זה בבירור כאן:
מִמֵילָא,טסלה לא מציעה שום דבר כאופציה, כך שהקומודו נראה כסטנדרט בדגמים אלה, למרות שעדיין לא היה לנו סרטון שמאשר את הפעולה המדויקת - רק למחוון או גם לפנסים/מגבים?
שאלה נוספת,גרסת ה-7 מושבים נעלמה (כרגע) מהקטלוג הסיני, למרות שמועות הזכירו את הגעתה של גרסת 6 מושביםמוקדש במיוחד לשוק זה. אולי אחר כך? באירופה, הבוא נעשה EV9,פיג'ו 5008, ומרצדס אחרותEQB/EQSכבר מתחרים על השוק העסיסי הזה. אפילו BYD צריך לחדש את ה-TANG שלו השנה!
טסלה לפני אאודי, תודה לדגם Y
דגם Y חשוב מאוד לטסלה, הוא הנמכר ביותר שלה באירופה ואסור למותג להיכשל.
על פי הנתונים האחרונים שפורסמו היום,טסלה אפילו עברה את אודי עם 1.79 מיליון רכבים שיוצרו ב-2024לעומת 1.67 למותג הגרמני, שראה ירידה של 100% במכירות החשמל שלו ב-8%!
אֶשׁתָקַד,טסלה מכרה 28,577 דגם Y בצרפת, הרבה לפני המגאן(16,800), BMW iX (8,940) וסקודה Enyaq (6,158). לכן מדובר על המשך לשכנע עולים חדשים לחשמל, אבל גם כאלה שמתכוננים לחדש את הדגם הקודם שלהם!
אני מצדי מקווה שנזכה להחזרה הזו של הקומודו, האוטונומיה ומהירות הטעינה המשופרת בגרסת Long Autonomy ולמה לא, גרסת 6 או 7 מושבים. ואתה?
